Если вы владелец современного Peugeot 208, компактного 2008 или массового 308-го хэтчбека последнего поколения, под капотом которого стоит 1.5-литровый дизель, то вы наверняка имеете дело с самым эффективным мотором PSA для малого класса — индексом DV5RD (код YHY). Это знаменитый 1.5 BlueHDi мощностью 102 л.с., пришедший на смену 1.6 HDI 8V. Инженерам удалось выжать из компактного алюминиевого блока крутящий момент в 250 Нм, наделив хэтчбеки завидной динамикой и сумасшедшей экономичностью. Сегодня разберем, насколько этот «лев» прочен и за что его так любят фанаты новых дизелей.
Двигатель Peugeot DV5RD турбо
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1499
Максимальная мощность, л.с.
100 - 120
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
100 (74) / 3500, 102 (75) / 3500, 120 (88) / 3750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
250 (26) / 1750, 300 (31) / 1750
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
16.5
Диаметр цилиндра, мм
75
Ход поршня, мм
84.8 - 90.5
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
3.8 - 4.6
Выброс CO2, г/км
97 - 122
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Новая сила: Особенноси DV5RD (YHY)
Двигатель DV5RD — это 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель с системой впрыска Bosch Common Rail и впрыском мочевины (AdBlue). Главная конструктивная особенность — использование 16-клапанной ГБЦ с межвальной цепью (7-8 мм) и полноценным ременным приводом ГРМ. Мощность в 102 силы превращает любой компактный хэтчбек в бодрый и при этом невероятно тяговитый на низах автомобиль. Здесь используется современная электронная система управления и турбина с изменяемой геометрией.
Внимание
Парни, главная «скрытая угроза» в моторе DV5RD — это состояние межвальной цепи ГРМ 7 мм в ранних версиях (до 2023 года). Эта цепь очень тонкая и склонна к растяжению к пробегам 100-120 тысяч км, что ведет к повреждению ГБЦ при обрыве. Вторая беда — это капризная система AdBlue (проблемы с насосом и бачком мочевины) и чувствительность форсунок к качеству топлива. И не забывайте про чистоту масла — турбина здесь высокопроизводительная и не прощает грязи.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как мастер по современным французским дизелям, скажу честно: DV5RD — это мотор для тех, кто ищет комфорт и минимальный расход в новом хэтчбеке. При должном уходе этот мотор пройдет 250-300 тысяч км без капиталки. Главная забота владельца — раз в 80-100 тысяч км делать ревизию межвальной цепи (а лучше заменить на усиленную 8 мм вместе с распредвалами) и менять масло каждые 8 тысяч км (лить только по спецификации 0W-30 или 0W-20 PSA B71 2010). Если мотор начал "шелестеть" со стороны ГРМ на горячую — немедленно на сервис! Но по тяге и экономности — это лучший дизель PSA в своем классе.
Другие двигатели серии DV5RD:
Основные болячки и надежность
Главные враги DV5RD — это экономия на масле и топливе. К пробегам за 150 тысяч часто сдается система очистки сажевого фильтра и могут начаться проблемы с уплотнениями форсунок. Рекомендуем раз в 100 тысяч км проверять состояние всех вакуумных трубок управления турбиной и герметичность системы EGR. Но по уровню механической выносливости самой цилиндро-поршневой группы — это надежный агрегат, способный на большие пробеги при качественном сервисе.
Мнение эксперта
Сергей
Фанат марки
Владею Peugeot 2008 с мотором 1.5 BlueHDi (индекс DV5RD/102 л.с.) уже три года. Ребята, тащит он хэтчбек очень уверенно и бодро. На трассе расход — 3.9 литров при 100-110 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил масло и топливный фильтр, поставил последнюю ревизию клапанной крышки. За 80 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки под форсунками). Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 8 тысяч км (0W-20!). Машина летит!
Надёжность 1.5 BlueHDi DV5RD — это вопрос состояния межвальной цепи и чистоты системы мочевины. Если мотор «урчит» мягко и не дымит под нагрузкой — он проживет еще долго. Самые подробные отчеты по всем версиям серии DV5 вы найдете в наших обзорах.
Плюсы
- Огромный крутящий момент и сумасшедшая динамика для малого объема
- Феноменальная экономичность (лучший показатель в современном классе)
- Высокая стабильность работы и быстрый прогрев в мороз
- Соответствие самым строгим экологическим нормам (BlueHDi)
- Отличная плавность хода и тихая работа (для дизеля)
Минусы
- Слабое место — межвальная цепь ГРМ 7 мм (в ранних версиях)
- Высокая стоимость обслуживания системы AdBlue (бачок, насос, форсунка)
- Капризные форсунки к качеству дизельного топлива
- Зависимость ресурса турбины от качества и вязкости масла
- Дорогостоящий ремонт в случае обрыва межвальной цепи
Заключение
Peugeot 1.5 BlueHDi (серия DV5RD / YHY / 102 л.с.) — это дизель нового поколения для тех, кто ищет максимальную эффективность и экологичность. Если вы готовы к качественному обслуживанию ГРМ и масляной системы — этот мотор отплатит вам феноменальной тягой и минимальным расходом топлива. Мощный, технологичный и очень экономный агрегат, который превращает вождение современного Peugeot в удовольствие. Это лучший выбор для тех, кто смотрит в будущее.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Peugeot Partner рестайлинг 2023, цельнометаллический фургон, 3 поколение, K9 (10.2023 - н.в.)
Период: 10.2023 - н.в.
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 3 поколение