Двигатель Peugeot DV6DBM

Парни, если в графе двигателя вашего современного Peugeot 308, компактного 208 или легендарного фургона Partner начала 2010-х стоит индекс DV6DBM (код 9HP), знайте — перед вами самый сбалансированный и тяговитый 1.6-литровый агрегат в дизельной линейке PSA мощностью 92 л.с. В официальных каталогах этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением DV6D. Французским инженерам удалось выжать из компактного алюминиевого блока отличную тягу в 230 Нм, наделив хэтчбеки и фургоны завидной динамикой и сумасшедшей экономичностью.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1560
Максимальная мощность, л.с. 90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 90 (66) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 215 (22) / 1750, 230 (23) / 1750
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 18
Диаметр цилиндра, мм 75
Ход поршня, мм 88
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 5.7
Выброс CO2, г/км 142 - 150
Система старт-стоп нет
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Инжектор

Сила в объеме: Особенности DV6DBM (9HP)

Двигатель DV6DBM — это 4-цилиндровый 8-клапанный турбодизель с алюминиевым блоком цилиндров (с чугунными гильзами) и системой впрыска Bosch Common Rail. Главная конструктивная особенность — возврат к простой 8-клапанной схеме ГБЦ без межвальной цепи и наличие полноценного ременного привода ГРМ. Мощность в 92 силы превращает любой хэтчбек в бодрый и при этом невероятно тяговитый на низах автомобиль. Здесь используется современная электронная система управления и надежная турбина без изменяемой геометрии.

Андрей
Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года
Владею Peugeot Partner с мотором 1.6 HDI (индекс DV6DBM/92 л.с.) уже шесть лет. Ребята, тащит он фургон просто уверенно и бодро. На трассе расход — 4.9 литров при 100 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил масло и топливный фильтр, поставил последнюю ревизию клапанной крышки. За 180 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки под форсунками). Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 10 тысяч км (5W-30!). Машина-трудяга!

Похожие по объему (±200 см³):

TU3JPTU5JP4TU3FJ2TU3MTU5J4TU5JPTUD3YTUD5Y

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но электромагнитные форсунки Bosch требуют чистого топлива. Проблема системы сажевого фильтра (FAP) к большим пробегам также актуальна — следите за чистотой системы ВКГ и впускного коллектора. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства 8-клапанных дизелей HDI читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot DV6D.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как мастер по современным французским дизелям, часто вижу Partner с этим мотором. Мой совет владельцам 92-сильной версии DV6DBM/9HP — раз в 100-120 тысяч км меняйте топливные трубки высокого давления и следите за чистотой радиаторов. Если мотор начал шелестеть на горячую — в первую очередь лезем смотреть ГРМ и чистоту форсунок. Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии DV6D.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

EW10A

1997 см³ • 140 - 143 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot