Двигатель Peugeot DV6DTED, DV6 D

Парни, если в графе двигателя вашего современного Peugeot 208, массового 308 или бюджетного 301 стоит комбинированный индекс DV6DTED / DV6 D (код 9HP), знайте — перед вами самый совершенный 1.6-литровый 8-клапанный агрегат в линейке PSA мощностью 92 л.с. В официальных каталогах этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением DV6D. Французским инженерам удалось выжать из компактного алюминиевого блока отличную тягу в 230 Нм, наделив хэтчбеки и седаны завидной динамикой и сумасшедшей экономичностью.

Сила в объеме: Особенности DV6DTED / DV6 D (9HP)

Двигатель DV6DTED / DV6 D — это 4-цилиндровый 8-клапанный турбодизель с алюминиевым блоком цилиндров (с чугунными гильзами) и системой впрыска Bosch Common Rail. Главная конструктивная особенность — возврат к простой 8-клапанной схеме ГБЦ без межвальной цепи и наличие полноценного ременного привода ГРМ. Мощность в 92 силы превращает любой седан в бодрый и при этом невероятно тяговитый на низах автомобиль. Здесь используется современная электронная система управления и надежная турбина без изменяемой геометрии.

Мнение эксперта Евгений Бывший владелец

Владею Peugeot 308 с мотором 1.6 HDI (индекс DV6DTED/92 л.с.) уже шесть лет. Ребята, тащит он хэтчбек просто уверенно и бодро. На трассе расход — 4.6 литров при 110-120 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил масло и топливный фильтр, поставил последнюю ревизию клапанной крышки. За 180 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки под форсунками). Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 8 тысяч км (5W-30!). Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но электромагнитные форсунки Bosch требуют чистого топлива. Проблема системы сажевого фильтра (FAP) к большим пробегам также актуальна — следите за чистотой системы ВКГ и впускного коллектора. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства 8-клапанных дизелей HDI читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot DV6D.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по современным французским дизелям, часто вижу 301-е с этим мотором. Мой совет владельцам 92-сильной версии DV6DTED/9HP — раз в 100-120 тысяч км меняйте топливные трубки высокого давления и следите за чистотой радиаторов. Если мотор начал шелестеть на горячую — в первую очередь лезем смотреть ГРМ и чистоту форсунок. Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии DV6D.