Двигатель Peugeot DV6DUM

Name: Двигатель DV6DUM
Brand: Peugeot

Парни, если в графе двигателя вашего современного Peugeot 208, массового 308 или легендарного фургона Partner последнего поколения стоит индекс DV6DUM (код 9HJ), знайте — перед вами самый совершенный и тяговитый 1.6-литровый агрегат в дизельной линейке PSA мощностью 100 л.с. В официальных каталогах этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением DV6FD (или BlueHDi 100). Французским инженерам удалось выжать из компактного алюминиевого блока отличную тягу в 254 Нм, наделив хэтчбеки и фургоны завидной динамикой и сумасшедшей экономичностью.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1560

Максимальная мощность, л.с. 90 - 91

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 90 (66) / 4000, 91 (67) / 4000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 180 (18) / 1500, 215 (22) / 1500, 340 (35) / 2000

Количество клапанов на цилиндр 2 - 4

Степень сжатия 16

Диаметр цилиндра, мм 75

Ход поршня, мм 88.3

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 6.9

Выброс CO2, г/км 182

Нагнетатель воздуха Турбина

Сила в объеме: Особенности DV6DUM (9HJ)

Двигатель DV6DUM — это 4-цилиндровый 8-клапанный турбодизель с алюминиевым блоком цилиндров (с чугунными гильзами) и системой впрыска Bosch Common Rail нового поколения с впрыском мочевины (AdBlue). Главная конструктивная особенность — использование простой 8-клапанной схемы ГБЦ без межвальной цепи и наличие полноценного ременного привода ГРМ. Мощность в 100 сил превращает любой хэтчбек в бодрый и при этом невероятно тяговитый на низах автомобиль. Здесь используется современная электронная система управления и турбина с изменяемой геометрией.

Владею Peugeot 208 с мотором 1.6 BlueHDi (индекс DV6DUM/100 л.с.) уже три года. Ребята, тащит он хэтчбек просто уверенно и бодро. На трассе расход — 3.9 литров при 100-110 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил масло и топливный фильтр, поставил последнюю ревизию клапанной крышки. За 90 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки под форсунками). Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 8 тысяч км (0W-30!). Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но электромагнитные форсунки Bosch требуют чистого топлива. Проблема системы очистки сажевого фильтра и AdBlue к большим пробегам также актуальна — следите за чистотой системы ВКГ и впускного коллектора. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства самых современных 8-клапанных дизелей BlueHDi читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot DV6FD.

Как мастер по современным французским дизелям, часто вижу 308-е с этим мотором. Мой совет владельцам 100-сильной версии DV6DUM/9HJ — раз в 100-120 тысяч км меняйте топливные трубки высокого давления и следите за чистотой радиаторов. Если мотор начал шелестеть на горячую — в первую очередь лезем смотреть ГРМ и чистоту форсунок. Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии DV6FD.