Двигатель Peugeot EP6DT

Name: Двигатель EP6DT
Brand: Peugeot

Парни, если под капотом вашего Peugeot 308, 408 или эффектного купе RCZ стоит шильдик THP, знайте — перед вами один из самых обсуждаемых и противоречивых моторов XXI века — 1.6 Turbo серии Prince под индексом EP6DT (коды 5FX, 5FT). Совместное детище инженеров PSA и BMW принесло в массовый сегмент технологии суперкаров тех лет: прямой впрыск Twin-Scroll турбину и систему Vanos. Тянет этот мотор так, что дух захватывает, но сегодня мы разберем, насколько этот «принц» капризен в наших реалиях и почему его обслуживание часто превращается в детектив.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1598

Максимальная мощность, л.с. 140 - 165

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 140 (103) / 6000, 150 (110) / 6050, 156 (115) / 6000, 165 (121) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 240 (24) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 2 - 4

Степень сжатия 10.5

Диаметр цилиндра, мм 77

Ход поршня, мм 85.8

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 6.9 - 8.2

Выброс CO2, г/км 151 - 192

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Взрывная мощь: Конструкция EP6DT (THP 150)

Двигатель EP6DT (1.6 THP 150) — это 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком и прямым впрыском топлива в цилиндры. Главная гордость мотора — турбокомпрессор Twin-Scroll от BorgWarner, который выдает 240 Нм крутящего момента уже при 1400 оборотах в минуту. Здесь нет системы Valvetronic (как в атмосферных версиях), но есть фазовращатель на впуске и цепной привод ГРМ. Мощность и эластичность этого мотора делают любой Peugeot по-настоящему быстрым зажигательным снарядом.

Внимание

Парни, главная «ахиллесова пята» ранних EP6DT — это катастрофическая закоксовка впускных клапанов к пробегу 60-80 тысяч км (плата за прямой впрыск). Вторая беда — растяжение цепи ГРМ и износ ТНВД (топливный насос высокого давления), который может «умереть» при использовании плохого бензина. Обязательно проверяйте уровень масла каждую неделю — мотор крайне не любит «голодания» и требует только качественный АИ-98 или 100!

Как специалист по «французским принцам», скажу честно: EP6DT — это шикарный мотор для драйва, но он требует «космического» внимания. У него есть коварная проблема «сплывания» фаз из-за растяжения цепи и забитого масляного канала в ГБЦ. Если вы меняете масло каждые 7-8 тысяч (никаких 20!) и заправляетесь только брендовым АИ-100 — этот мотор будет радовать вас потрясающей тягой. Но он крайне не любит коротких городских поездок в мороз! Рекомендую раз в 40-50 тысяч делать профессиональную чистку клапанов без снятия ГБЦ.

Другие двигатели серии EP6DT:

EP6DTS EP6DT, EP6CDT

Основные болячки и надежность

Главные враги THP 150 — это плохой бензин, который убивает ТНВД, и редкая замена масла. К пробегам за 100 тысяч часто сдается электронный актуатор турбины и течет корпус масляного фильтра. Из-за прямого впрыска нагар на клапанах — это не поломка, а регламентная процедура очистки. Вакуумный насос и термостат здесь — расходные материалы к пробегу 80к. Но по ощущениям от езды и крутящему моменту конкурентов у этого мотора в то время просто не было.

Владею Peugeot 3008 с мотором THP 150 (EP6DT) уже шесть лет. Ребята, тащит он кроссовер просто ураганно! На трассе расход — 6.5 литров при 110-120 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ на усиленный комплект от BMW и раз в 40к чищу впускные клапана «шумой» или похожей химией. За 160 тысяч пробега ТНВД менял один раз. Главный секрет — лить только 0W-30 или 5W-30 Low SAPS и заправляться на проверенных АЗС. Если любите ездить быстро — этот мотор для вас!

Надёжность 1.6 THP 150 — это вопрос квалификации вашего сервиса и вашего кошелька. Если мотор не «сопливит» и правильно дует — он дарит эмоции. Самые подробные отчеты по всем версиям серии Prince Turbo вы найдете в наших обзорах.

Плюсы

Лучшая динамика и крутящий момент в классе 1.6 тех лет (240 Нм с самых низов)
Высокая технологичность: Twin-Scroll, прямой впрыск, Vanos
Отличная топливная экономичность при спокойной езде на трассе
Широчайшие возможности для тюнинга и увеличения мощности

Минусы

Критическая зависимость от качества бензина (риск поломки дорогого ТНВД)
Высокая склонность к закоксовке впускных клапанов к пробегу 60-80к
Низкий ресурс цепного привода ГРМ и риск «ухода» фаз
Высокие требования к вязкости и качеству масла (допуски B71 2290 / 2312)

Заключение

Peugeot 1.6 THP (серия EP6DT) — это современный турбомотор для тех, кто ищет драйв и готов платить за него качественным обслуживанием. Если вам нужна просто быстрая и современная машина — это ваш выбор. Честный, мощный и очень технологичный агрегат, который при грамотном уходе будет дарить вам улыбку на каждом светофоре. Но будьте готовы уделять ему внимание чуть чаще, чем обычному атмосфернику.