Двигатель Peugeot DV6ETEDM

Парни, если в графе двигателя вашего народного Peugeot 208 или компактного фургона Partner/Berlingo стоит индекс DV6ETEDM (код 9HN), знайте — перед вами самый экономичный и простой 1.6-литровый 8-клапанный агрегат в линейке PSA мощностью 75 л.с. В официальных каталогах этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением DV6D. Французским инженерам удалось создать на удивление тяговитый для своего объема мотор (185 Нм), наделив фургоны и хэтчбеки завидной экономичностью и сумасшедшей надежностью.

Сила в объеме: Особенности DV6ETEDM (9HN)

Двигатель DV6ETEDM — это 4-цилиндровый 8-клапанный турбодизель с алюминиевым блоком цилиндров (с чугунными гильзами) и системой впрыска Bosch Common Rail. Главная конструктивная особенность — использование простой 8-клапанной схемы ГБЦ без межвальной цепи и турбины без изменяемой геометрии (в этой версии). Мощность в 75 сил превращает любой компактный фургон в уверенный и при этом невероятно экономичный на трассе автомобиль. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный.

Мнение эксперта Евгений Реальный владелец

Владею Peugeot Partner с мотором 1.6 HDI (индекс DV6ETEDM/75 л.с.) уже три года. Ребята, это просто чемпион по экономии! На трассе расход — 4.2 литра при 90-100 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил масло и топливный фильтр, поставил последнюю ревизию клапанной крышки. За 120 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки под форсунками). Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 8 тысяч км (5W-30!). Машина-трудяга!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но электромагнитные форсунки Bosch требуют чистого топлива. Проблема системы сажевого фильтра (FAP) к большим пробегам также актуальна — следите за чистотой системы ВКГ и впускного коллектора. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства 8-клапанных дизелей HDI читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot DV6D.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по современным французским дизелям, часто вижу Partner с этим мотором. Мой совет владельцам 75-сильной версии DV6ETEDM/9HN — раз в 100-120 тысяч км меняйте топливные трубки высокого давления и следите за чистотой радиаторов. Если мотор начал шелестеть на горячую — в первую очередь лезем смотреть ГРМ и чистоту форсунок. Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии DV6D.