Двигатель Peugeot DV6UTED4

Парни, если в графе двигателя вашего коммерческого Peugeot Expert, популярного фургона Partner или легендарного 308-го хэтчбека начала 2010-х стоит индекс DV6UTED4 (код 9HU), знайте — перед вами самый выносливый и тяговитый 1.6-литровый 8-клапанный агрегат в линейке PSA мощностью 90 л.с. В официальных каталогах этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением DV6D. Французским инженерам удалось выжать из компактного алюминиевого блока крутящий момент в 180-215 Нм, наделив фургоны и хэтчбеки завидной тягой и сумасшедшей экономичностью.

Сила в объеме: Особенности DV6UTED4 (9HU)

Двигатель DV6UTED4 — это 4-цилиндровый 8-клапанный турбодизель с алюминиевым блоком цилиндров (с чугунными гильзами) и системой впрыска Bosch Common Rail. Главная конструктивная особенность — использование простой 8-клапанной схемы ГБЦ без межвальной цепи и наличие полноценного ременного привода ГРМ. Мощность в 90 сил превращает любой фургон в бодрый и при этом невероятно тяговитый на низах автомобиль. Здесь используется современная электронная система управления и надежная турбина без изменяемой геометрии.

Мнение эксперта Павел Фанат марки

Владею Peugeot Partner с мотором 1.6 HDI (индекс DV6UTED4/90 л.с.) уже шесть лет. Ребята, тащит он фургон просто уверенно и бодро. На трассе расход — 5.2 литров при 100 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил масло и топливный фильтр, поставил последнюю ревизию клапанной крышки. За 190 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки под форсунками). Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 10 тысяч км (5W-30!). Машина-трудяга!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но электромагнитные форсунки Bosch требуют чистого топлива. Проблема системы сажевого фильтра (FAP) к большим пробегам также актуальна — следите за чистотой системы ВКГ и впускного коллектора. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства 8-клапанных дизелей HDI читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot DV6D.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по современным французским дизелям, часто вижу Partner с этим мотором. Мой совет владельцам 90-сильной версии DV6UTED4/9HU — раз в 100-120 тысяч км меняйте топливные трубки высокого давления и следите за чистотой радиаторов. Если мотор начал шелестеть на горячую — в первую очередь лезем смотреть ГРМ и чистоту форсунок. Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии DV6D.