Парни, если под капотом вашего Peugeot 807, минивэна Expert или Citroen Jumpy в графе двигателя стоит индекс DW10ATED4 (код RHW), знайте — перед вами первая массовая попытка PSA внедрить 16-клапанную технологию в легендарный 2.0 HDi. Этот 109-110-сильный агрегат стал промежуточным звеном между старыми 8-клапанниками и современным флагманом DW10BTED4. В нем инженеры впервые скрестили чугунный блок 2.0 с 16-клапанной алюминиевой ГБЦ, получив отличную тягу и тишину работы.
Двигатель Peugeot DW10ATED4
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1997
Максимальная мощность, л.с.
107 - 109
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
107 (79) / 4000, 109 (80) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
250 (26) / 1750, 270 (28) / 1750
Количество клапанов на цилиндр
2 - 4
Степень сжатия
18
Диаметр цилиндра, мм
85
Ход поршня, мм
88
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
5.4 - 8
Выброс CO2, г/км
142
Нагнетатель воздуха
Турбина
Надежный вэновский 16V: Особенности DW10ATED4
Двигатель DW10ATED4 — это 2.0-литровый 16-клапанный дизель с алюминиевым блоком. Главное отличие от предшественника — наличие двух распредвалов и 16-ти клапанов, что позволило улучшить наполнение цилиндров и сделать мотор невероятно эластичным «с низов». Мощность в 110 сил и отличный крутящий момент в 270 Нм делают любой минивэн или фургон очень живым в городе. Здесь используется топливная система Bosch Common Rail, которая славится своей неприхотливостью и ремонтопригодностью у нас в стране.
Мнение эксперта
Александр
Фанат марки
Взял Peugeot 807 с мотором DW10ATED4 (110 сил). Ребята, тащит он тяжелый вэн вполне прилично, на трассе одно удовольствие в плане расхода — 6.5 литров солярки. Главный совет — следите за межвальной цепью ГРМ к большим пробегам (бывает, растягивается). Топливная Bosch — это золото, форсунки восстанавливаются легко. Мотор работает тихо, вибраций почти нет. Если руки растут из плеч — этот «дизельный трудяга» вас никогда не подведет.
Технические моменты и надежность
Механическая надежность этого агрегата на высоте, но наличие 16-ти клапанов добавляет своих нюансов: межвальная цепь ГРМ к пробегам за 150-200 тысяч может «запеть», требуя замены комплекта. Сажевый фильтр FAP здесь может присутствовать в зависимости от рынка сбыта. Проблема закоксовывания медных шайб под форсунками также осталась актуальной, так что следите за чистотой в колодцах! Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства дизелей 16V читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot DW10BTED4.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как мастер-гаражник, часто вижу минивэны 807 и Expert с этим мотором. Моя рекомендация владельцам 110-сильной версии DW10ATED4 — раз в 50-60 тысяч км чистите клапан EGR от нагара и следите за чистотой впускного тракта. Если мотор не грузить сверх меры — он очень ресурсный. Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии DW10BTED4.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Peugeot 307 2002, универсал, 1 поколение (06.2002 - 04.2005)
Период: 06.2002 - 04.2005
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение
Peugeot 307 2001, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (04.2001 - 04.2005)
Период: 04.2001 - 04.2005
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Peugeot 307 2001, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (04.2001 - 04.2005)
Период: 04.2001 - 04.2005
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Peugeot 806 рестайлинг 1998, минивэн, 1 поколение (10.1998 - 05.2002)
Период: 10.1998 - 05.2002
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение
Peugeot 807 2002, минивэн, 1 поколение (06.2002 - 01.2008)
Период: 06.2002 - 01.2008
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение