Двигатель Peugeot XU9JA

Парни, если в графе двигателя вашего легендарного Peugeot 205 GTI 1.9 или редкого 309-го стоит индекс XU9JA (код D6B), знайте — перед вами самый совершенный и мощный 1.9-литровый 8-клапанный агрегат легендарной серии мощностью 128-130 л.с. В официальной иерархии PSA эта серия является прямым развитием семейства XU9. Французским инженерам удалось создать на удивление мощный для своего объема 128-сильный мотор, наделив компактные GTI неслыханной динамикой и сумасшедшей выносливостью.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1905
Максимальная мощность, л.с. 71 - 148
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 128 (94) / 6000, 130 (96) / 6000, 148 (109) / 6400, 71 (52) / 4600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 120 (12) / 2000, 164 (17) / 4750, 165 (17) / 4750, 173 (18) / 5000
Количество клапанов на цилиндр 2 - 4
Степень сжатия 9.7 - 23.5
Диаметр цилиндра, мм 83
Ход поршня, мм 88
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 7.8 - 8.2

Сила в объеме: Особенности XU9JA (D6B)

Двигатель XU9JA — это 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров (с мокрыми гильзами) и модернизированной ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование одного распредвала с еще более агрессивными фазами и системы впрыска Bosch L-Jetronic. Мощность в 128-130 сил превращает легкий 205-й GTI в настоящий "кольцевой снаряд". Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат своего времени, который по праву считается вершиной 8-клапанников 1.9 в мире GTI.

Павел
Мнение эксперта Павел Опыт владения 3 года
Владею Peugeot 205 GTI с мотором 1.9 (индекс XU9JA/D6B/128 л.с.) уже двадцать пять лет. Ребята, это просто сумасшедшая тяга для своего веса! Тащит хэтчбек очень уверенно и бодро (на трассе обгоны — одно удовольствие!). По трассе расход — около 7.8 литров при 110-120 км/ч. Что я делал? Сменил ГРМ три раза и один раз отремонтировал впрыск. За 390 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не греть в пробках и лить качественное масло. Машина летит!

Другие двигатели серии XU9JA:

XU9JAZ

Похожие по объему (±200 см³):

XU8ТXU9J1XUD7XUD7TXUD9YDW10TDEW10J4DW10FD

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема капризов старой системы впрыска и состояние датчиков к большим пробегам неизбежна — лечится вовремя сделанной профилактикой. Также следите за чистотой впускного тракта и герметичностью системы охлаждения. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных моторов XU9 читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot XU9.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как мастер по первым GTI, часто вижу такие моторы. Мой совет владельцам 128-сильной версии XU9JA/D6B — раз в 50-60 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ и чистоту радиатора. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь проверяйте состояние системы Bosch Jetronic и свечи. Этот мотор практически вечный при нормальном масле! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии XU9.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

TU3A

1360 см³ • 73 - 80 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot