Двигатель Peugeot EW10J4

Name: Двигатель EW10J4
Brand: Peugeot

Если вы владелец породистого Peugeot 406, солидного 607 или массового 307-го хэтчбека, под капотом вашего автомобиля почти наверняка трудится один из самых уважаемых атмосферников конца 90-х — 2-литровый бензиновый 16-клапанник под индексами EW10 (код EW10J4 / RFN). Это легендарная «двухлитровка», ставшая символом французской надежности и солидности. Инженерам удалось выжать из алюминиевого блока 136-138 л.с., наделив мотор отличной тягой и феноменальным ресурсом цилиндро-поршневой группы. Сегодня разберем, почему этот агрегат до сих пор считается «золотой серединой» для среднего класса и за что его так любят механики.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1997

Максимальная мощность, л.с. 136 - 138

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 136 (100) / 6000, 137 (101) / 6000, 138 (101) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 190 (19) / 4100

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.8

Диаметр цилиндра, мм 78.5 - 85

Ход поршня, мм 82 - 88

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 7.8 - 9.7

Выброс CO2, г/км 184 - 232

Дополнительная информация о двигателе Инжектор

Старая школа престижа: Конструкция EW10J4

Двигатель EW10J4 — это классический 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с двумя распредвалами в ГБЦ. Блок выполнен из алюминиевого сплава с чугунными мокрыми гильзами, что делает его невероятно ремонтопригодным и ресурсным. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. В этой версии нет фазовращателей (VVT) и прямого впрыска топлива, что делает конструкцию максимально простой и понятной для любого гаражного мастера. Мощность в 138 сил и отличная эластичность делают тяжелый седан очень уверенным на трассе.

Внимание

Парни, главная «скрытая угроза» в моторе EW10J4 — это состояние гидрокомпенсаторов к пробегу 150-200 тысяч км. Если мотор начал тарахтеть как дизель — пора менять комплект гидриков. Вторая беда — капризный блок катушек зажигания, который не любит плохих свечей и мойки двигателя. И не забывайте про ремень ГРМ — при обрыве клапаны встречаются с поршнями в 100% случаев, превращая ГБЦ в набор запчастей!

Как старый механик по французским бизнес-лайнерам, скажу честно: EW10J4 — это вечный мотор, если его не перегреть. У него огромный ресурс ЦПГ (350-400 тысяч км — не предел). Из реальных проблем — это течи масла по прокладкам клапанных крышек и капризный клапан EGR, который забивает впуск нагаром. Если вы меняете масло каждые 10 тысяч (только оригинал Total 5W-40) и следите за чистотой антифриза — этот мотор будет радовать вас бесконечно. Главное — забудьте про АИ-92, этот мотор требует только качественный АИ-95!

Другие двигатели серии EW10J4:

EW10J4S

Основные болячки и надежность

Главные враги EW10 — это время и экономия на расходниках. К пробегам за 150 тысяч часто сдается водяная помпа и может потечь сальник коленвала со стороны коробки. Из-за возраста на многих машинах рассыхается проводка под капотом, что ведет к «глюкам» датчиков. Рекомендуем раз в 60-80 тысяч делать профессиональную промывку системы охлаждения и чистку дроссельной заслонки. Но по сравнению с современными турбо-моторами — это оплот монументальной надежности и спокойствия владельца.

Владею Peugeot 406 с мотором 2.0 16V (EW10J4) уже десять лет. Ребята, это просто песня! Тащит он седан просто ураганно. На трассе расход — 7.5 литров при 110-120 км/ч. Что я делал? За все время два раза сменил ГРМ со всеми роликами и помпой (дело не дешевое) и поменял все свечи на иридиевые. За 310 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — лить хорошее масло 5W-40 и не жалеть денег на оригинальный ремень ГРМ. Для фанатов старой школы — мотор идеальный!

Надёжность 2-литрового EW10J4 — это вопрос своевременного обслуживания системы зажигания и ГРМ. Если мотор «шепчет» на холодную и ровно держит обороты — он проживет еще долго. Самые подробные отчеты по всем версиям серии EW вы найдете в наших обзорах.

Плюсы

Огромный ресурс цилиндро-поршневой группы (при должном уходе — до 400к км)
Высокая механическая прочность блока цилиндров и ремонтопригодность
Отличная тяга на любых оборотах и уверенная динамика на трассе
Простота в обслуживании и отсутствие дорогих систем VVT и турбины

Минусы

Критическая зависимость от состояния ремня ГРМ (гнет клапаны)
Склонность к течам масла по клапанным крышкам и сальникам
Капризный блок катушек зажигания и чувствительность к качеству свечей
Высокий расход топлива в городском цикле (12-14 литров на сотню)

Заключение

Peugeot 2.0 16V (серия EW10J4) — это бензиновый мотор старой школы для тех, кто ищет надежность и престиж в одном флаконе. Если вам нужна надежная машина для путешествий с запасом мощности под педалью — это ваш выбор. Монументальный, мощный и очень ресурсный агрегат, который при правильном подходе будет радовать вас годами. Это «старая добрая Франция» для тех, кто понимает толк в качестве.