Двигатель Peugeot DW8

Если вы ищете Peugeot 206, Partner или старый 306-й с вечным дизелем, который по надежности может поспорить с гирей, то 1.9 D под индексом DW8 — это ваш идеал. Это атмосферный дизель «золотой поры» PSA, сменивший легендарный XUD9 в конце девяностых. Никаких турбин, никаких Common Rail — только простая механика, 8 клапанов и сумасшедший ресурс. Этот мотор по праву считается одним из самых выносливых агрегатов PSA всех времен, способным переварить любые тяготы и не самое качественное топливо.

Настоящий «старовер»: Конструкция дизеля DW8

Двигатель DW8 (коды WJZ, WJY) — это 1.9-литровый атмосферный дизель с чугунным блоком. Здесь 8-клапанная алюминиевая ГБЦ по схеме с предкамерами (вихрекамерный впрыск) и механический ТНВД Bosch или Lucas. Привод ГРМ — ременный, крайне простой и надежный. Мощность в 68-70 л.с. не поражает воображение, но ломовой момент на малых оборотах делает Партнеры и 206-е очень удобными в грузовых поездках по городу. Расход? Всего 5-6 литров солярки в любом режиме.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как старый дизелист, скажу честно: DW8 — это последний настоящий «миллионник» PSA. У него нет турбины, в нем нет нежных пьезофорсунок. Основная беда — это подсос воздуха в топливную систему и проблемы с настройкой ТНВД Lucas. Но если вы меняете масло каждые 10 тысяч и заправляетесь нормальной соляркой — этот «трактор» отходит 500-700 тысяч легко. Рекомендую именно Bosch-версию насоса за полную ремонтопригодность.

Основные болячки и надежность

Главные враги DW8 — это время и подсос воздуха. К пробегам за 300 тысяч могут появиться трещины в предкамерах ГБЦ (при перегревах) или «сопли» по топливным трубкам. Также важно следить за чистотой системы охлаждения и своевременной заменой ремня ГРМ (раз в 60-80 тысяч!). Механическая часть блока настолько мощная, что даже при запредельных пробегах компрессия часто остается в норме. Регулировка клапанов шайбами — процедура редкая, но необходимая раз в 100-150 тысяч.

Мнение эксперта Михаил Автовладелец со стажем

Владею Peugeot Partner с дизелем DW8 (1.9 D). Ребята, это танк! По трассе кушает 5 литров солярки. Тянет груженый фургон вполне прилично. За всё время поменял только свечи накала (закисли) и топливный фильтр пару раз. Мотор очень тихий, вибрирует не сильно. Главный секрет успеха — лить хорошее масло 10W-40 и не пытаться на нем «гонять» как на ралли. Для работы и жизни — идеальный вариант. Будет ходить вечно!

Заключение

Peugeot 1.9 D (серия DW8) — это дизельный эталон старой школы в самом хорошем смысле слова. Если вам нужен просто надежный агрегат для работы и ежедневных поездок с минимальным расходом — это ваш выбор. Простой, выносливый и честный агрегат, который при должном уходе переживет всех своих современных «турбовых» конкурентов. Это дизель из того времени, когда ресурс стоял во главе угла.