Парни, если в графе двигателя вашего народного Peugeot 205, верного 309 или классического Citroen C15 начала 90-х стоит индекс XUD9Y (код DJZ), знайте — перед вами самый простой и надежный 1.9-литровый 8-клапанный атмосферный дизель легендарной серии мощностью 63-65 л.с. В официальной иерархии PSA эта серия является прямым наследником и развитием семейства XUD9. Французским инженерам удалось создать на удивление тяговитый для своего объема 64-сильный мотор, наделив компактные французские хэтчбеки завидной приемистостью и сумасшедшей выносливостью.
Двигатель Peugeot XUD9Y
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1905
Максимальная мощность, л.с.
64 - 65
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
64 (47) / 4600, 65 (48) / 4600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
118 (12) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
23.5
Диаметр цилиндра, мм
83
Ход поршня, мм
88
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
7.4
Сила в объеме: Особенности XUD9Y (DJZ)
Двигатель XUD9Y — это 4-цилиндровый 8-клапанный атмосферный дизель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование механического ТНВД Lucas или Bosch и надежной вихрекамерной системы впрыска. Мощность в 64 силы превращает любой 205-й (базовой комплектации) в бодрый и при этом невероятно ресурсный инструмент для работы. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат своего времени, который по праву считается «миллионником» в мире Peugeot.
Мнение эксперта
Павел
Реальный владелец
Владею Peugeot 205 с мотором 1.9 D (индекс XUD9Y/DJZ/64 л.с.) уже двадцать лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга! Тащит хэтчбек очень уверенно, ест адекватно (около 5.0-5.2 литров на трассе). Что я делал? Сменил ГРМ три раза и один раз отремонтировал ТНВД Lucas. За 400 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки ГБЦ). Главный секрет успеха — не греть в пробках и лить хороший антифриз. Машина работает ежедневно!
Что нужно знать владельцу
Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема капризов старой системы впрыска (ТНВД) и состояние форсунок к большим пробегам неизбежна — лечится вовремя сделанной профилактикой. Также следите за чистотой впускного тракта и герметичностью системы охлаждения. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных дизелей читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot XUD9.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как мастер по первым массовым французским дизелям, часто вижу 205-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 64-сильной версии XUD9Y/DJZ — раз в 60-80 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ и чистоту радиатора. Если мотор начал плохо заводиться на холодную — в первую очередь проверяйте состояние свечей накала и топливного фильтра. Этот мотор практически вечный при нормальном масле! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии XUD9.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Peugeot 205 рестайлинг 1990, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (10.1990 - 12.1998)
Период: 10.1990 - 12.1998
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Peugeot 205 рестайлинг 1990, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (10.1990 - 12.1998)
Период: 10.1990 - 12.1998
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Peugeot 405 1988, универсал, 1 поколение (03.1988 - 02.1993)
Период: 03.1988 - 02.1993
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение