Двигатель Peugeot DW10FC

Name: Двигатель DW10FC
Brand: Peugeot

Парни, если вы владелец свежего Peugeot 3008, 5008 или флагмана 508 второго поколения с дизелем 2.0 BlueHDi мощностью 180 л.с., то перед вами венец развития семейства DW10 — мотор под индексом DW10FC. Этот агрегат (код AHW, EHZ) стал вершиной эффективности 2.0-литрового дизеля от PSA, объединив в себе колоссальную тягу в 400 Нм и строжайшие экологические нормы Euro-6 с системой мочевины (AdBlue). Тихий как бензинка, мощный как паровоз и экономный как малолитражка — это то, за что этот мотор обожают в Европе и начинают ценить у нас.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1997

Максимальная мощность, л.с. 150 - 210

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 4000, 177 (130) / 3750, 180 (132) / 3750, 210 (154) / 3750

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 370 (38) / 2000, 400 (41) / 2000, 450 (46) / 2000

Количество клапанов на цилиндр 2 - 4

Степень сжатия 16.7

Диаметр цилиндра, мм 85

Ход поршня, мм 88

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 4.9 - 7.5

Выброс CO2, г/км 107 - 197

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув

Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Хай-тек на солярке: Особенности DW10FC

Двигатель DW10FC (2.0 BlueHDi 180) — это венец 16-клапанной школы PSA. Главное отличие от предшественников — система Euro-6 с впрыском мочевины AdBlue и продвинутая турбина Honeywell / Garrett с изменяемой геометрией последнего поколения. Мощность в 180 л.с. и крутящий момент в 400 Нм на низах делают тяжелый кроссовер или седан по-настоящему динамичным. Здесь используется топливная система Delphi Common Rail с пьезофорсунками, работающая под колоссальным давлением, что обеспечивает идеальный распыл и тишину хода.

Внимание

Парни, у DW10FC есть одна капризная современная деталь: бак и форсунка мочевины (AdBlue). Датчики NOx и замерзание мочевины в бачке — это главная головная боль владельцев в наши зимы. Вторая беда — требование только самого современного масла 0W-30 с допуском PSA B71 2312. Если экономить на масле и топливе, сажевый фильтр и нежные форсунки «приедут» раньше времени.

Как специалист по современным дизелям PSA, скажу прямо: DW10FC — это эталон мощности в классе 2.0. В нем исправили старые грехи с цепями (здесь она усилена), мотор шикарный по тяге, тихий и невероятно экономный (в 5 литров по трассе уложиться реально!). Из реальных проблем — только «глюки» системы AdBlue и двухмассовый маховик на больших пробегах. Если вы льете только оригинал Total 0W-30 каждые 8 тысяч — этот мотор отходит 350-400 тысяч без проблем.

Основные болячки и надежность

Главные враги DW10FC — это система очистки выхлопа мочевиной (бачок с насосом) и закисающие свечи накала. Также к пробегам за 150-180 тысяч может «устать» актуатор турбины или потечь сальник коленвала со стороны ККП. Медные шайбы под форсунками по-прежнему требуют внимания — если вокруг форсунки пошло «потение» маслом или запах выхлопа, срочно в сервис. Но механически блок (чугун!) остается практически вечным, если не допускать перегревов.

Владею Peugeot 508 II с мотором 2.0 BlueHDi 180 (DW10FC). Ребята, тащит он седан просто ураганно! На трассе расход — 4.9 литра при 110 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки промыл всю топливную и заливаю качественную AdBlue. Меняю масло под контролем каждые 8-9 тысяч км, заправка только на брендовых АЗС проверенным дизелем. Пробег 140к, форсунки родные, маховик пока не гремит. Мотор — золото!

Надёжность 2.0 BlueHDi 180 — это венец инженерной мысли Peugeot. Если мотор «сухой» снаружи и заводится с пол-тычка в мороз — он прослужит долго. Наша оценка ресурса: 400 000+ км при должном уходе.

Плюсы

Колоссальная тяга (400 Нм) и отличная динамика в паре с АКПП
Высокая топливная экономичность (расход рекордный для 180 сил)
Тихая и плавная работа агрегата во всем диапазоне оборотов
Высокая надежность чугунного блока и усиленной ГБЦ

Минусы

Капризная и дорогая система впрыска мочевины AdBlue
Высокие требования к вязкости и качеству масла (0W-30)
Сложность замены закисших свечей накала и форсунок
Дорогой ремонт двухмассового маховика на версиях с механикой

Заключение

Peugeot 2.0 BlueHDi (серия DW10FC) — это современный, быстрый и невероятно экономичный двигатель. Если вы готовы уделить ему внимание в плане качественной мочевины и масла — он отплатит вам сумасшедшим удовольствием от езды. Выбирайте «сухой» ухоженный экземпляр — и этот дизельный трудяга нового поколения вас не разочарует.