Двигатель Peugeot DW12C

Если вы владелец флагманского Peugeot 508 или солидного Citroen C5 III с мощнейшим дизелем 204 л.с. под капотом — поздравляю! Индекс DW12C (код 4HL) означает, что перед вами вершина развития четырехцилиндровых дизелей PSA эпохи Euro-5. Этот 2.2-литровый агрегат стал настоящим подарком для тех, кто хотел динамику V6, но экономичность рядной «четверки». В отличие от старых Biturbo, здесь инженеры Peugeot вернулись к одной огромной турбине с водяным охлаждением и сложнейшей калибровкой, получив на выходе 450 Нм момента и всего 5.5-6.0 литров солярки по трассе.

Взрывная мощь: Особенности DW12C

Двигатель DW12C — это современный 16-клапанный дизель с алюминиевой головкой и чугунным блоком. Главное конструктивное отличие от предшественников — переход с двойного наддува Biturbo на один высокоэффективный турбокомпрессор Garrett с изменяемой геометрией и водяным охлаждением картриджа. Система впрыска Continental (Siemens) с пьезофорсунками работает под колоссальным давлением, обеспечивая тишайший впрыск и Euro-5 без лишних проблем. Этот мотор — идеальный баланс между бешеной тягой и чистотой выхлопа.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по современным французам, скажу прямо: DW12C — это эталон мощности в классе четырех цилиндров. В нем исправили старое горе с вакуумными трубками Biturbo, теперь наддув работает четко и верно. Мотор шикарный по тяге, тащит 508-й седан как ракета! Из реальных проблем — только подсос воздуха в топливных трубках и двухмассовый маховик на больших пробегах. Если вы льете только оригинал Total Ineo ECS каждые 8-10 тысяч — этот дизельный монстр отходит 350-400 тысяч легко.

Основные болячки и надежность

Главные враги DW12C — это дефицит масла в головке (меняйте раз в 10к!) и закисающие свечи накала. Также к пробегам за 150-180 тысяч может потребоваться чистка клапана EGR от нагара и проверка герметичности патрубков наддува. Благодаря системе Common Rail Continental, этот мотор работает невероятно тихо и мягко. Демпферный шкив коленвала здесь усилен, но его проверка при замене ГРМ (раз в 100 тысяч!) обязательна. Сажевый фильтр требует периодической заливки присадки Eolys в бачок за левым крылом сзади.

Мнение эксперта Александр Реальный владелец

Взял 508-й пыжик с мотором 2.2 HDi 204 коня. Ребята, это просто пушка! Тянет седан ураганно, обгоны на трассе — в одно мгновение. Расход при этом на круизе 110 км/ч — 5.3 литра. Что я делал? Сразу после покупки промыл всю топливную и залил качественную присадку. Меняю масло каждые 8 тысяч км, заправка только на брендовых АЗС качественным дизелем. Пробег 160к, форсунки родные, маховик пока не гремит. Мотор — золото!

Заключение

Peugeot 2.2 HDi (серия DW12C) — это дизельный флагман в лучшем смысле слова. Если вам нужна просто быстрая и надежная машина с минимальным расходом и максимальным ресурсом — это ваш выбор. Честный, мощный и тихий агрегат, который при должном уходе переживет всех своих современных «экологичных» конкурентов. Это мотор для тех, кто понимает толк в дизельной мощи.