Двигатель Peugeot XU10J4D

Парни, если в графе двигателя вашего солидного Peugeot 405 Mi16 или редкого 605-го стоит индекс XU10J4D (код RFT), знайте — перед вами самый совершенный и мощный 2.0-литровый 16-клапанный агрегат легендарной серии мощностью 150-155 л.с. В официальной иерархии PSA эта серия является прямым развитием семейства XU10J4. Французским инженерам удалось создать на удивление тяговитый для своего объема 150-сильный мотор, наделив большие французские машины завидной приемистостью и сумасшедшей выносливостью.

Сила в объеме: Особенности XU10J4D (RFT)

Двигатель XU10J4D — это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование системы изменения геометрии впуска ACAV и надежной системы распределенного впрыска топлива Bosch Motronic MP 3.2. Мощность в 150-155 сил превращает любой 405-й в настоящий "кольцевой снаряд". Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Сложный, но максимально надежный в эксплуатации агрегат своего времени, который по праву считается элитой в мире Peugeot.

Мнение эксперта Павел Автовладелец со стажем

Владею Peugeot 405 Mi16 с мотором 2.0 16V (индекс XU10J4D/RFT/150 л.с.) уже двенадцать лет. Ребята, это просто сумасшедшая тяга! Тащит большой седан очень уверенно и бодро (на трассе обгоны — одно удовольствие!). По трассе расход — около 8.2 литров при 110-120 км/ч. Что я делал? Сменил ГРМ два раза и один раз отремонтировал впуск ACAV (закисли заслонки). За 280 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не греть в пробках и лить качественное масло. Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема капризов системы впуска ACAV и состояние катушек зажигания к большим пробегам неизбежна — лечится вовремя сделанной профилактикой. Также следите за чистотой системы охлаждения и герметичностью впускного тракта. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных моторов XU10J4 читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot XU10J4.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по первым "заряженным" французам, часто вижу Mi16 с этим агрегатом. Мой совет владельцам 150-сильной версии XU10J4D/RFT — раз в 60-80 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ и чистоту радиатора. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь проверяйте состояние системы ACAV и датчик фаз. Этот мотор практически вечный при нормальном масле! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии XU10J4.