Двигатель Peugeot DW10

Name: Двигатель DW10
Brand: Peugeot

Парни, если существует двигатель, который в одиночку спас репутацию дизелей Peugeot и Citroen, — это легендарный 2.0-литровый агрегат под индексом DW10. Под общим названием 2.0 HDi скрывается целая эпоха: от первых моторов 90 л.с. из конца девяностых до современных 180-сильных BlueHDi. Этот дизель стал настоящим «золотым сечением» для инженеров PSA: идеальный баланс тяги, расхода и феноменального ресурса. Сегодня мы разберем, почему DW10 считается одним из лучших дизелей в истории и чем отличаются его бесчисленные модификации.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1997

Максимальная мощность, л.с. 90 - 163

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 110 (81) / 4000, 120 (88) / 4000, 128 (94) / 4000, 136 (100) / 4000, 150 (110) / 4000, 163 (120) / 3750, 90 (66) / 4000, 94 (69) / 4000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 205 (21) / 2000, 215 (22) / 1750, 250 (26) / 1750, 300 (31) / 2000, 320 (33) / 2000, 340 (35) / 2000, 370 (38) / 2000

Количество клапанов на цилиндр 2 - 4

Степень сжатия 16.7

Диаметр цилиндра, мм 85

Ход поршня, мм 88

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 5.9 - 7.7

Выброс CO2, г/км 179 - 198

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Непосредственный впрыск

Сердце Peugeot: Эволюция семейства DW10

Двигатель DW10 — это классический 2.0-литровый дизель с чугунным блоком. За свою четвертьвековую историю он прошел путь от простых 8-клапанных моторов (например, DW10TD и DW10ATED) мощностью 90-110 л.с. до высокотехнологичных 16-клапанных битурбо-монстров (версии DW10BTED4, DW10CTED4 и DW10FC BlueHDi). Каждое поколение имеет свои технические изыски, от системы впрыска Bosch и Siemens до пьезофорсунок Continental и использования мочевины AdBlue в современных Euro-6 версиях.

Внимание

Парни, хотя все моторы DW10 заслуженно считаются «миллионниками», у них есть свои слабые места: шкив коленвала (демпферный) может расслоиться к 120-150 тысячам км, что чревато обрывом ремня ГРМ. Второе — свечи накала, которые на этом моторе любят намертво закисать в ГБЦ. Если вы не меняли их превентивно раз в 100 тысяч — выкручивание может превратиться в дорогое приключение со снятием «головы»!

Как старый дизелист, скажу честно: семейство DW10 — это лучший дизельный агрегат PSA за всю историю. У него нет «детских» болезней с масляной системой турбины, как у младшего 1.6 HDi. Эти 2.0-литровые моторы «выхаживают» по 500-600 тысяч легко, если не лить солярку с трактора. Если вы ищете машину на вторичке — 16-клапанная версия 136-150 л.с. (DW10B/C) считается самым сбалансированным вариантом по динамике и расходу. Главное — забудьте про дилерские интервалы ТО, 10 тысяч км — это край для жизни турбины.

Другие двигатели серии DW10:

DW10TD DW10FD DW10ATED4 DW10BTED4 DW10CTED4 DW10DTED4 DW10FC DW10ATED DW10C DW10UTD DW10UTED4

Основные болячки и надежность

Главные враги DW10 — это сажевый фильтр FAP (требует присадки Eolys), клапан ЕГР и демпферный шкив коленвала. В 16-клапанных версиях есть еще межвальная цепь, которая к пробегу за 200 тысяч требует замены вместе с натяжителем. Топливная система Bosch здесь считается практически вечной, а Siemens/Continental — чуть более нежной к воде в солярке. Если мотор заводится с пол-тычка и «шепчет» на ходу — значит, впереди у вас еще сотни тысяч километров беспроблемной езды.

Владею Peugeot 407 с дизелем 2.0 HDi (DW10B). Парни, проехал на нем уже 380 тысяч км. Мотор — золото! По трассе кушает 5.5 литра при полной загрузке. Что я делал? Сразу после покупки заглушил ЕГР и поменял шкив коленвала на всякий случай. Меняю масло сам раз в 10 тысяч, лью только проверенную синтетику 5W-40. Форсунки родные, турбину один раз перебирали за все время. Если вам нужна надежная машина на годы — берите только 2.0 HDi!

Надёжность 2.0 HDi — это эталон, на который должны равняться все. Если мотор «чистый» снаружи и не имеет газов в расширительном бачке — он живой. Самые подробные отчеты по каждой версии мотора 2.0 читайте на страницах DW10 8V и DW10 16V.

Плюсы

Феноменальный ресурс чугунного блока и поршневой группы
Отличная тяга и динамика во всем диапазоне оборотов
Высокая топливная экономичность (особенно 8-клапанные версии)
Ремонтопригодность и обилие запчастей ( подходит от Ford, Volvo, Fiat)

Минусы

Проблемы с демпферным шкивом коленвала (требует внимания)
Высокая стоимость ремонта системы Common Rail (особенно пьезофорсунки)
Сложность замены свечей накала (часто закисают и ломаются)
Наличие сажевого фильтра и системы Eolys в версиях Euro-4/5/6

Заключение

Peugeot 2.0 HDi (серия DW10) — это мотор, который заработал PSA репутацию создателя лучших дизелей в мире. Он мощный, тихий и невероятно ресурсный. Если вы нашли ухоженный вариант с пробегом до 200-250 тысяч — смело берите, этот мотор прослужит вам верой и правдой годы, став самым надежным узлом в вашем автомобиле. Это классика, которая до сих пор не утратила актуальности.