Парни, если вы владелец кроссовера Peugeot 4007, Citroen C-Crosser или легендарного Mitsubishi Outlander XL с дизелем под капотом — поздравляю! Индекс DW12MTED4 (код 4HN) означает, что перед вами один из самых удачных вариантов 2.2-литрового HDi. Этот 156-сильный агрегат стал плодом адаптации французского дизеля под японскую платформу, получив тишайшую работу, ломовой момент в 380 Нм и при этом завидную выносливость на бездорожье. Сегодня разберем, насколько этот «японо-француз» живуч в наших реалиях и во сколько обойдется его содержание.
Двигатель Peugeot DW12MTED4
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2179
Максимальная мощность, л.с.
156 - 160
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
156 (115) / 4000, 160 (118) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
380 (39) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
7.3
Нагнетатель воздуха
Турбина
Надежный спутник для кроссовера: Особенности DW12MTED4
Двигатель DW12MTED4 — это 2.2-литровый 16-клапанный дизель с алюминиевой головкой и чугунным блоком. Главное отличие от легковых собратьев — переработанный поддон для работы с системой полного привода Mitsubishi и особая калибровка блока управления для уверенной тяги с «низов» на оффроуде. Здесь используется топливная система Bosch Common Rail и одна мощная турбина с изменяемой геометрией. Привод ГРМ здесь комбинированный: ремень + межвальная цепь, что обеспечивает мягкость работы и уверенность на годы.
Внимание
Парни, у 156-сильного мотора 4HN есть одна специфическая «ахиллесова пята»: двухмассовый маховик (на МКПП), который к пробегу за 150 тысяч км может начать стучать и вибрировать. Вторая беда — растяжение межвальной цепи ГРМ к 200 тысячам км (характерный цокот на холодную). Если не заменить комплект ГРМ вовремя, копеечная цепь может приговорить дорогущую ГБЦ. В остальном — блок практически вечный при нормальном масле 5W-40.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как специалист по «французским» кроссоверам, скажу честно: DW12MTED4 — это лучший дизельный агрегат для Outlander и 4007. В нем исправили старое горе с вакуумными трубками Biturbo, теперь наддув работает четко и верно. Мотор шикарный по тяге, тащит тяжелый кроссовер как ракета! Из реальных проблем — только подсос воздуха в топливных трубках и забитый сажевый фильтр FAP к пробегам за 180+. Если вы льете синтетику 5W-40 каждые 8-10 тысяч — этот дизельный монстр отходит 400+ тысяч легко.
Основные болячки и надежность
Главные враги 4HN — это плохая солярка, которая убивает форсунки, и закисающие свечи накала. Также к пробегам за 150-180 тысяч может потребоваться чистка клапана EGR от нагара и проверка герметичности патрубков наддува. Благодаря системе Common Rail Bosch, этот мотор работает невероятно тихо и мягко. Демпферный шкив коленвала здесь усилен, но его проверка при замене ГРМ обязательна. Сажевый фильтр FAP требует периодической заливки присадки Eolys (бачок в развале сзади за подрамником).
Мнение эксперта
Сергей
Автовладелец со стажем
Взял 4007-й пыжик с мотором DW12 (156 кобыл) уже пять лет назад. Ребята, тянет он кроссовер просто ураганно! На трассе расход — 6.5 литра при 110-120 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки промыл всю топливную и заглушил ЕГР программно. Меняю масло каждые 8-9 тысяч км, заправка только на брендовых АЗС качественным дизелем. Пробег 240к, форсунки родные, маховик пока не гремит. Мотор — золото!
Надёжность 2.2 HDi 156 л.с. — это реальность, подтвержденная миллионными пробегами владельцев Mitsubishi по всему миру. Если двигатель заводится с пол-тычка и «сухой» снаружи — это золото. Наша оценка ресурса: 450 000+ км.
Плюсы
- Лучшая динамика и крутящий момент (380 Нм) среди дизельных кроссоверов тех лет
- Высокий ресурс самого чугунного блока и поршневой группы
- Широчайшая распространенность и обилие запчастей ( подходит от Mitsubishi/Land Rover)
- Высокая надежность и большой ресурс турбины Garrett (при хорошем масле)
Минусы
- Риск обрыва межвальной цепи ГРМ к большим пробегам (свыше 200к)
- Наличие системы присадок Eolys для сажевого фильтра (требует бачка)
- Сложность замены закисших свечей накала (часто закисают и ломаются)
- Дорогой ремонт двухмассового маховика на больших пробегах (версии с МКПП)
Заключение
Peugeot 2.2 HDi (серия DW12MTED4) — это эталон мощного дизеля для кроссовера. Если вам нужна просто быстрая и надежная машина для путешествий с минимальным расходом и максимальным ресурсом — это ваш выбор. Честный, мощный и тихий агрегат, который при должном уходе переживет всех своих современных «экологичных» конкурентов. Это мотор из того времени, когда ресурс стоял во главе угла.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Peugeot 4007 2007, джип/suv 5 дв., 1 поколение (07.2007 - 11.2012)
Период: 07.2007 - 11.2012
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение