Двигатель Peugeot E1A

Если вы владелец классического Peugeot 205, 309 или даже раритетного 305, то индекс E1A под капотом — это ваш пропуск в эпоху автомобильной простоты и выносливости 80-х годов. Речь идет о 1.1-литровом бензиновом агрегате мощностью 50-55 л.с., который стал одним из самых массовых в линейке PSA тех лет. Никаких впрысков, никаких мозгов — только честная механика, карбюратор и ресурс, который и не снился многим современным «литрушкам». Сегодня разберем, насколько этот «дедушка» живуч в наших реалиях и во сколько обойдется его содержание.

Старый добрый Simca: Особенности E1A

Двигатель E1A (код E1) — это 1.1-литровый 8-клапанный агрегат с чугунным блоком. Главное конструктивное отличие от более поздних моторов TU — это наследие фирмы Simca. Привод ГРМ здесь — ременный, крайне простой и надежный. Простая система питания с карбюратором Solex или Zenith делает мотор абсолютно независимым от электрики. Мощность в 50-55 сил не поражает динамикой, но легкость самого Peugeot 205 превращает его в шустрый городской хэтчбек. Расход по трассе в 5 литров — это норма для этого «малыша».

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как старый механик, скажу честно: E1A — это шикарный мотор для тех, кто ищет простоту. У него отличный ресурс блока и поршневой (ходит 300 тысяч легко!). Основная беда — это течи масла из-под всех уплотнений и прокладок и капризные настройки топливной. Если вы нашли ГРАМОТНОГО карбюраторщика, этот мотор будет радовать вас феноменальной тягой на трассе. Bosch-трамблеры здесь очень живучие, а механический бензонасос при нормальном качестве бензина ходит долго. Главное — меняйте масло каждые 10 тысяч и следите за чистотой системы охлаждения!

Основные болячки и надежность

Главные враги E1A — это время и плохой антифриз (риск коррозии ГБЦ). Также к пробегам за 150-180 тысяч может растянуться ремень ГРМ или потечь сальник коленвала. Особенность этого мотора — наличие балансирных валов в некоторых версиях, что делает его очень тихим, но их состояние тоже нужно контролировать. Ремень ГРМ меняйте строго каждые 60-80 тысяч км, чтобы не допустить катастрофической встречи клапанов с поршнями. Самое главное — следите за чистотой радиатора, старые моторы не любят перегревов!

Мнение эксперта Сергей Реальный владелец

Владею Peugeot 205 с мотором E1A (1.1 55 сил). Ребята, тащит он легкую машинку просто вполне прилично! На трассе расход — 5 литров при 100 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки промыл всю топливную и перебрал карбюратор новыми прокладками Solex. Меняю масло сам раз в 10 тысяч, лью обычную минералку или полусинтетику 10W-40. Для города — идеальный вариант. Будет ходить, пока кузов не сгниет!

Заключение

Peugeot 1.1 (серия E1A) — это дизельный эталон простоты старой школы в бензиновом исполнении. Если вам нужен просто надежный агрегат для работы и ежедневных поездок с минимальным расходом — это ваш выбор. Честный, выносливый и честный агрегат, который при должном уходе переживет всех своих современных «экологичных» конкурентов. Это мотор из той золотой поры, когда ресурс стоял во главе угла.