Двигатель Peugeot EB2ADTD

Парни, если под капотом вашего свежего Peugeot 208, 2008 или солидного 308-го в графе двигателя стоит индекс EB2ADTD, знайте — перед вами «золотая середина» 3-цилиндрового турбо-семейства PureTech последнего поколения Euro-6d. Это 100-сильная версия знаменитого двигателя, конструктивно идентичная агрегату EB2DT. Здесь инженеры Peugeot сделали ставку на дефорсирование в угоду ресурсу и мягкости работы в городском трафике, наделив мотор алюминиевой 12-клапанной ГБЦ и современной системой прямого впрыска.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1199
Максимальная мощность, л.с. 100 - 155
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 5500, 101 (74) / 5500, 131 (96) / 5500, 136 (100) / 5750, 155 (114) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 205 (21) / 1750, 230 (23) / 1750, 240 (24) / 1750
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5
Диаметр цилиндра, мм 75
Ход поршня, мм 90.5
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 4.8 - 6.8
Выброс CO2, г/км 103 - 156
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Надежный турбо-лайт: Особенности EB2ADTD

Двигатель EB2ADTD (1.2 PureTech Turbo 100) — это 3-цилиндровый агрегат с турбокомпрессором. Главное преимущество этой версии — наличие системы Euro-6d с продвинутым катализатором и надежная турбина Honeywell/Garrett с изменяемой геометрией. Мощность в 100-101 л.с. и крутящий момент в 205 Нм делают любой Peugeot очень уверенным в городе, обеспечивая отличную динамику при расходе в 4.8 литра бензина. Система впрыска прямо в цилиндры последнего поколения обеспечивает тишайшую работу во всем диапазоне.

Евгений
Мнение эксперта Евгений Бывший владелец
Взял 208-й пыжик с мотором EB2ADTD (100 кобыл). Ребята, тащит он хэтчбек очень уверенно, на трассе расход — 4.6 литра при 110 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки проверил состояние ремня ГРМ (через крышку масла — чистый как слеза) и лью только оригинал Total 0W-30. За 60 тысяч пробега мотор ни разу не подвел. Главный секрет — не верить дилерам и менять масло каждые 8-10 тысяч км. Для активной езды по городу — мотор шикарный!

Похожие по объему (±200 см³):

TU3JPTU1MTU1MZTU3FJ2TU3MTUD3YEB2EB2ADTS

Что нужно знать владельцу

Несмотря на высокую надежность, у EB2ADTD есть те же «фамильные» болячки: риск расслоения ремня ГРМ в масле и нагар на впускных клапанах к пробегу 100 тысяч км (плата за прямой впрыск). Обязательно проверяйте ширину этого ремня спецшаблоном при каждой замене масла! Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства турбо-EB читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EB2DT_Turbo.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как мастер по современным французам, часто вижу свежие 2008-е с этим мотором. Мой совет владельцам 100-сильной версии EB2ADTD — не верить маркетингу и менять масло раз в 8-10 тысяч км, если хотите перевалить за отметку в 200 тысяч без серьезных вложений в ГБЦ. Если вы услышали характерный шум ГРМ или упало давление масла — в первую очередь лезем смотреть состояние ремня в заливной горловине! Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EB2DT_Turbo.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

EW10A

1997 см³ • 140 - 143 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot