Двигатель Peugeot EB2DTS

Name: Двигатель EB2DTS
Brand: Peugeot

Парни, если под капотом вашего Peugeot 308, 3008 или солидного 5008 в графе двигателя стоит индекс EB2DTS (код HNY), знайте — перед вами «заряженный» флагман 3-цилиндрового турбо-семейства PureTech. Это 130-сильная версия знаменитого двигателя, ставшая вершиной эволюции серии EB до введения норм Euro-6. Здесь инженеры Peugeot выжали максимум из малого объема, наделив мотор алюминиевой 12-клапанной ГБЦ, современной системой прямого впрыска и высокопроизводительной турбиной Garrett. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует как 1.2 PureTech 130.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1199

Максимальная мощность, л.с. 130 - 180

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 130 (96) / 5550, 131 (96) / 5500, 136 (100) / 6250, 150 (110) / 5500, 180 (132) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 230 (23) / 1750, 240 (24) / 1750, 250 (26) / 1750

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.5

Диаметр цилиндра, мм 75

Ход поршня, мм 90.5

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98

Расход топлива, л/100 км 4.9 - 6.6

Выброс CO2, г/км 105 - 149

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Взрывная мощь современности: Особенности EB2DTS

Двигатель EB2DTS (1.2 PureTech Turbo 130) — это 3-цилиндровый агрегат с турбокомпрессором. Главное преимущество этой версии — крутящий момент в 230 Нм уже при 1750 об/мин. Турбина с электронным актуатором обеспечивает отличную динамику при расходе в 5.0 литров по трассе. Как и у всего семейства EB, здесь используется «мокрый» ремень ГРМ в масляной ванне, что делает его одним из тишайших и плавных агрегатов в сегменте С-класса.

Взял 3008-й кроссовер с мотором EB2DTS (130 кобыл). Ребята, тащит он тяжелую машину очень уверенно, на трассе одно удовольствие в плане расхода — 5.2 литра при 110-120 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ (от греха подальше) и лью только оригинал Total 0W-30. За 100 тысяч пробега мотор ни разу не подвел. Главный секрет — не верить дилерам и менять масло каждые 8-10 тысяч км. Для активной езды по трассе и экономии — мотор идеальный!

Что нужно знать владельцу

Несмотря на высокую надежность, у EB2DTS есть те же «фамильные» болячки: риск расслоения ремня ГРМ в масле и нагар на впускных клапанах к пробегу 100 тысяч км (плата за прямой впрыск). Обязательно проверяйте ширину этого ремня спецшаблоном при каждой замене масла! Весь самый подробный разбор конструкции, проблем с масляным насосом, ресурсов и регламента ТО этого семейства турбо-EB читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EB2DT_Turbo.

Как мастер по современным французам, часто вижу 308-е с этим мотором. Мой совет владельцам 130-сильной версии EB2DTS — не верить маркетингу и менять масло раз в 8-10 тысяч км, если хотите перевалить за отметку в 200 тысяч без серьезных вложений в ГБЦ. Если вы услышали характерный шум ГРМ или упало давление масла — в первую очередь лезем смотреть состояние ремня в заливной горловине! Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EB2DT_Turbo.