Двигатель Peugeot EP6CB

Парни, если под капотом вашего Peugeot 308, 208 или компактного Citroen C3 в графе двигателя стоит индекс EP6CB (код 5FS), знайте — перед вами «работа над ошибками» 1.6-литрового бензинового семейства Prince. Это 120-сильная версия знаменитого агрегата, конструктивно идентичная флагманскому мотору EP6C. Здесь инженеры Peugeot сделали ставку на дефорсирование под строгие экологические нормы Euro-5/6 в угоду еще большей плавности хода и ресурсу в городском трафике, наделив мотор алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с системой Valvetronic.

Надежный VTi: Особенности EP6CB

Двигатель EP6CB (код 5FS) — это 1.6-литровый 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком. Главное преимущество этой версии — наличие системы бездроссельного впуска Valvetronic и фазовращателей Vanos на обоих валах. Мощность в 120 сил и отличная плавность хода делают любой Peugeot очень уверенным в городе. Здесь используется тишайшая система тишайшего распределенного впрыска, обеспечивающая идеальный распыл и тишину хода.

Мнение эксперта Павел Бывший владелец

Взял 208-й пыжик с мотором 120 л.с. (EP6CB). Ребята, тащит он хэтчбек очень уверенно, на трассе расход — 5.6 литра при 100 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ (от греха подальше) и лью только оригинал Total 0W-30. За 90 тысяч пробега мотор ни разу не подвел. Главный секрет — не верить дилерам и менять масло каждые 8 тысяч км. Для активной езды по городу — мотор шикарный!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но система Valvetronic требует только самого качественного масла 0W-30 или 5W-30 Low SAPS. Проблема цепи ГРМ к большим пробегам также актуальна — следите за чистотой системы ВКГ (вентиляция картера!). Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства бензиновых моторов Prince читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EP6C.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по «французским принцам», часто вижу 308-е и 208-е с этим мотором. Мой совет владельцам 120-сильной версии EP6CB — раз в 50-60 тысяч км чистите дроссельную заслонку от нагара и следите за чистотой впускного тракта. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь лезем смотреть свечи и катушку. Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EP6C.