Двигатель Peugeot EP6FADTXHPA

Парни, если под капотом вашего современного гибрида Peugeot 508 II HYBRID или мощного кроссовера 3008 HYBRID4 в графе двигателя стоит индекс EP6FADTXHPA, знайте — это флагманская 225-сильная версия 1.6-литрового турбо-семейства PureTech последнего поколения. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением EP6FADTX (код 5GF, 5GQ). В нем инженеры Peugeot доработали блок и систему охлаждения под работу в паре с электромоторами, наделив мотор алюминиевой 16-клапанной ГБЦ, сажевым фильтром GPF и современной системой прямого впрыска под давлением 200 бар.

Взрывная мощь современности: Особенности EP6FADTXHPA

Двигатель EP6FADTXHPA — это 1.6-литровый 16-клапанный агрегат с прямым впрыском топлива и турбокомпрессором последнего поколения. Главное преимущество этой гибридной версии — сумасшедший крутящий момент в 300 Нм «с самого низа» для малого объема. Турбина BorgWarner Twin-Scroll обеспечивает отличную динамику при расходе в 4.0-5.0 литров в смешанном цикле. В этой версии инженеры PSA серьезно поработали над надежностью цепного привода ГРМ и системы вентиляции картера, что значительно снизило процент «масложоров» по сравнению с ранними Prince.

Мнение эксперта Александр Автовладелец со стажем

Взял 508-й гибрид с мотором 1.6 PureTech 225 л.с. (EP6FADTXHPA) уже три года назад. Ребята, тащит он седан просто ураганно! На трассе расход — 5.8 литра при 110-120 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки проверил ГРМ (в заводских допусках) и лью только оригинал Total 0W-30. За 120 тысяч пробега мотор ни разу не встал в аварийный режим. Главный секрет — не верить дилерам и менять масло каждые 8 тысяч км. Для динамичных поездок и комфорта — мотор идеальный!

Что нужно знать владельцу

Несмотря на высокую надежность, у EP6FADTXHPA есть те же «фамильные» болячки: риск нагара на впускных клапанах к пробегу 80-100 тысяч км (плата за прямой впрыск) и цепь ГРМ к большим пробегам. Обязательно проверяйте натяжение цепи при каждой замене масла! Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства бензиновых турбо-моторов PureTech читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EP6FADTX.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по современным «французским принцам», часто вижу свежие 3008-е Гибриды с этим мотором. Мой совет владельцам 225-сильной версии EP6FADTXHPA — раз в 40-50 тысяч км чистите впускные клапана без снятия ГБЦ профессиональной химией. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь лезем смотреть ТНВД и давление наддува. Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EP6FADTX.