Двигатель Peugeot ET3J4

Name: Двигатель ET3J4
Brand: Peugeot

Если вы владелец юркого Peugeot 206, 207 или комфортного 307-го хэтчбека, то под капотом вашего автомобиля почти наверняка трудится один из самых удачных малокубатурных моторов начала 2000-х — 1.4-литровый 16-клапанник под индексом ET3J4 (код KFU). Это была лебединая песня старой школы PSA перед приходом сложного семейства Prince. Инженерам удалось выжать из компактного блока 88-90 л.с., наделив мотор отличной эластичностью и завидной надежностью. Сегодня разберем, почему этот агрегат до сих пор считается «золотой серединой» для малого класса и за что его так любят механики.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1360

Максимальная мощность, л.с. 88 - 90

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 88 (65) / 5250, 90 (66) / 5250

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 133 (14) / 3250

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.2

Диаметр цилиндра, мм 75

Ход поршня, мм 77

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 5.2 - 7.4

Выброс CO2, г/км 152 - 174

Дополнительная информация о двигателе Инжектор

Маленький атлет: Конструкция ET3J4

Двигатель ET3J4 — это глубокая модернизация заслуженного 8-клапанника TU3. Главное новшество — алюминиевая ГБЦ с двумя распредвалами и системой изменения фаз газораспределения VVT на впуске (весьма прогрессивно для 2004 года!). Привод ГРМ здесь — традиционный ременный, причем интервал его замены довольно консервативен. Мощность в 90 сил и отличная тяга «с низов» делают любой компактный Peugeot бодрым и при этом очень экономичным в городском потоке.

Внимание

Парни, главная «скрытая угроза» в моторе ET3J4 — это состояние прокладки ГБЦ. Со временем она может начать «сопливить» маслом наружу или (что хуже) антифризом в цилиндры. Вторая беда — капризный блок катушек зажигания, который не любит плохих свечей и мойки двигателя. И не забывайте про ремень ГРМ — при обрыве клапаны встречаются с поршнями в 100% случаев, превращая ГБЦ в набор запчастей!

Как мастер по «французской классике», скажу честно: ET3J4 — это один из моих любимых моторов. Он гораздо надежнее и проще в ремонте, чем пришедший ему на смену Prince. Из реальных проблем — это капризный дроссельный узел (нуждается в чистке раз в 40к) и течи масла из-под сальников распредвалов. Если вы меняете масло каждые 10 тысяч (только оригинал Total 5W-40) и следите за чистотой антифриза — этот мотор отходит 300 тысяч без капитуляции. Главное — не лейте в него АИ-92, система VVT этого очень не любит!

Основные болячки и надежность

Главные враги ET3J4 — это время и экономия на расходниках. К пробегам за 150 тысяч часто сдается водяная помпа и может потечь корпус термостата. Из-за системы VVT мотор очень чувствителен к давлению масла — если услышите «дизельный» рокот на холостых, пора проверять электромагнитный клапан фазовращателя. Рекомендуем раз в 60-80 тысяч делать профессиональную промывку форсунок и чистку впуска. Но по сравнению с современными малолитражками — это эталон ресурса и ремонтопригодности.

Владею Peugeot 206 с мотором 1.4 16V (ET3J4) уже шесть лет. Ребята, тащит он хэтчбек просто шикарно! На трассе расход — 5.5 литров при 100 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ и прокладку ГБЦ (потела маслом). Лью только оригинал Total. За 180 тысяч пробега мотор ни разу не встал намертво. Главный секрет успеха — не верить дилерам и менять масло каждые 10 тысяч км. Для города и девушки — мотор идеальный!

Надёжность 1.4 16V ET3J4 — это баланс между качеством запчастей ГРМ и чистотой системы зажигания. Если мотор «шепчет» снаружи и заводится в -30 — он живой. Самые подробные отчеты по всем версиям серии ET3 вы найдете в наших обзорах.

Плюсы

Отличная топливная экономичность и налог (90 л.с. — это минимум трат)
Высокая надежность и большой ресурс ЦПГ по сравнению с конкурентами
Наличие системы VVT делает мотор очень эластичным и тяговитым на низах
Простота конструкции и наличие запчастей в любом гаражном сервисе

Минусы

Критическая зависимость от состояния ремня ГРМ (гнет клапаны)
Склонность к течам масла по прокладке ГБЦ и сальникам
Капризный блок катушек зажигания и чувствительность к качеству свечей
Низкий ресурс навесного оборудования (помпа, ролики, термостат)

Заключение

Peugeot 1.4 16V (серия ET3J4) — это бензиновый мотор старой школы для тех, кто ищет надежность и экономию в одном флаконе. Если вам нужна простая и выносливая машина для города — это ваш выбор. Честный, мощный для своего объема и очень ресурсный агрегат, который при правильном подходе к ГРМ будет служить вам годами. Это лучший выбор из малолитражек PSA эпохи начала «нулевых».