Двигатель Peugeot GFR EP6FADTXD

Парни, если в графе двигателя вашего современного Peugeot 408, кроссовера 3008 или нового 5008 стоит длинный индекс GFR / EP6FADTXD, знайте — перед вами самый совершенный 1.6-литровый агрегат в бензиновой линейке PSA мощностью 180 л.с. В официальных каталогах этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением EP6FADTXD (или PureTech 180). Французским инженерам удалось выжать из компактного алюминиевого блока феноменальный крутящий момент в 250 Нм, наделив кроссоверы и седаны завидной динамикой и сумасшедшей эластичностью.

Новая сила: Особенности GFR / EP6FADTXD

Двигатель GFR — это 4-цилиндровый 16-клапанный турбомотор с системой непосредственного впрыска и фазовращателями на обоих валах. Главная конструктивная особенность — использование 16-клапанной ГБЦ с цепью ГРМ (последней ревизии 8 мм) и турбины Twin-Scroll. Мощность в 180 сил превращает любой кроссовер в бодрый и при этом невероятно тяговитый на низах автомобиль. Здесь используется современная электронная система управления и система очистки выхлопных газов GPF (для Euro 6.2).

Мнение эксперта Павел Фанат марки

Владею Peugeot 3008 с мотором 1.6 PureTech (индекс GFR/EP6FADTXD/180 л.с.) уже три года. Ребята, тащит он кроссовер просто уверенно и бодро. На трассе динамика — сумасшедшая для такого объема. Что я делал? Сразу после покупки сменил масло и свечи, поставил только оригинальные фильтры. За 80 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки клапанной крышки). Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 7 тысяч км (0W-30!). Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но система впрыска требует чистого топлива и качественного масла. Проблема нагара на впускных клапанах к большим пробегам также актуальна — следите за чистотой системы ВКГ и впускного коллектора. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства самых современных бензиновых моторов PureTech читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EP6FADTXD.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по современным французским моторам, часто вижу 3008-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 180-сильной версии GFR/EP6FADTXD — раз в 80-100 тысяч км проверяйте зазоры клапанов и состояние цепи ГРМ (хотя тут она уже надежна!). Если мотор начал шелестеть на горячую — в первую очередь лезем смотреть ГРМ и чистоту форсунок. Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EP6FADTXD.