Двигатель Peugeot HMH

Парни, если в графе двигателя вашего народного Peugeot 208, массового 2008 или солидного 301 стоит компактный индекс HMH (код EB2 / EB2F), знайте — перед вами самый массовый и тяговитый 1.2-литровый 3-цилиндровый агрегат в бензиновой линейке PSA мощностью 82 л.с. В официальных каталогах этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением EB2 (или PureTech 82). Французским инженерам удалось выжать из компактного алюминиевого блока отличную тягу в 118 Нм, наделив городские хэтчбеки и кроссоверы завидной динамикой и сумасшедшей экономичностью.

Сила в объеме: Особенности HMH (EB2)

Двигатель HMH — это 3-цилиндровый 12-клапанный атмосферный мотор с алюминиевым блоком цилиндров (с чугунными гильзами) и системой распределенного впрыска. Главная конструктивная особенность — использование "мокрого" ремня ГРМ, работающего в масляной ванне, и наличие фазовращателей на обоих валах. Мощность в 82 силы превращает любой хэтчбек в бодрый и при этом невероятно экономичный на трассе автомобиль. Здесь используется современная электронная система управления и надежная 5-ступенчатая МКПП или робот.

Мнение эксперта Андрей Фанат марки

Владею Peugeot 208 с мотором 1.2 (индекс HMH/82 л.с.) уже пять лет. Ребята, тащит он хэтчбек просто уверенно и бодро для своего объема. На трассе расход — 4.8 литров при 100 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил масло и превентивно поменял ремень ГРМ на 80 тысячах (тут на этом экономить нельзя!). За 140 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки клапанной крышки). Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 8 тысяч км (0W-30!). Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но "мокрый" ремень ГРМ требует только специального масла и постоянного контроля состояния (через маслозаливную горловину). Проблема жора масла к большим пробегам также актуальна — следите за чистотой системы ВКГ и впускного коллектора. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства 3-цилиндровых моторов PureTech читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EB2.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по современным французским моторам, часто вижу 2008-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 82-сильной версии HMH/EB2 — раз в 50-60 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ через заливную горловину. Если ремень начал трескаться или разлохмачиваться — меняйте не медля, иначе забьет маслоприемник. Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии EB2.