Двигатель Peugeot N6A-C

Парни, если в графе двигателя вашего народного Peugeot 206, массового 307 или бюджетного Partner стоит индекс N6A / C (код TU5JP4), знайте — перед вами самый надежный и удачный 1.6-литровый 16-клапанный агрегат в бензиновой линейке PSA мощностью 110 л.с. В официальных каталогах этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением TU5JP4 (или 1.6 16V). Французским инженерам удалось создать на удивление простой и при этом невероятно ресурсный «миллионник», наделив хэтчбеки и седаны завидной динамикой и сумасшедшей выносливостью.

Сила в объеме: Особенности N6A / C (TU5JP4)

Двигатель N6A — это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование двух распредвалов и надежной топливной системы с распределенным впрыском. Мощность в 110 сил превращает легкий 206-й в бодрый и при этом невероятно экономичный на трассе автомобиль. Здесь используется современная электронная система управления и надежный ременный привод ГРМ. Мотор отличается феноменальной ремонтопригодностью "в любом гараже".

Мнение эксперта Александр Автовладелец со стажем

Владею Peugeot 307 с мотором 1.6 110 л.с. (индекс N6A/TU5JP4) уже десять лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга! Тащит он хэтчбек просто уверенно и бодро. На трассе динамика — сумасшедшая для такого веса. Что я делал? Сразу после покупки сменил масло и свечи, поставил только оригинальные фильтры. За 290 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладок клапанных крышек). Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 10 тысяч км. Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема течи масла из-под пластиковых клапанных крышек к большим пробегам неизбежна — лечится заменой на крышки нового образца. Также следите за чистотой дроссельного узла и состоянием ремня ГРМ. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных моторов TU5JP4 читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot TU5JP4.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по французским моторам, часто вижу 206-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 110-сильной версии N6A/TU5JP4 — не экономьте на комплекте ГРМ и свечах. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь проверяйте катушку зажигания (модуль) и чистоту форсунок. Этот мотор способен проехать полмиллиона км, если его не перегревать ГБЦ! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии TU5JP4.