Двигатель Peugeot SPI

Парни, если в графе двигателя вашего классического Peugeot 205, народного 309 или солидного 405 начала 90-х стоит индекс SPI (код TU3M), знайте — перед вами самый надежный и простой 1.4-литровый 8-клапанный агрегат с моновпрыском мощностью 75 л.с. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением TU3M (или 1.4 Single-Point Injection). Французским инженерам удалось создать на удивление простой и при этом невероятно ресурсный мотор, наделив компактные седаны и хэтчбеки завидной динамикой и сумасшедшей выносливостью.

Сила в объеме: Особенности SPI (TU3M)

Двигатель SPI — это 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров (с мокрыми гильзами) и системой центрального (одноточечного) впрыска топлива Bosch Mono-Jetronic или Marelli. Главная конструктивная особенность — использование одного распредвала и сверхнадежной схемы ГБЦ. Мощность в 75 сил превращает любой 205-й в бодрый и при этом невероятно простой автомобиль. Ременный привод ГРМ здесь — традиционный и очень дешевый в обслуживании. Мотор отличается феноменальной ремонтопригодностью "в любом гараже".

Мнение эксперта Сергей Реальный владелец

Владею Peugeot 205 с мотором 1.4 (индекс SPI/TU3M/75 л.с.) уже десять лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга! Тащит он хэтчбек просто уверенно и бодро для города. На трассе расход — 5.8 литров при 90-100 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил масло и ремень ГРМ со всеми роликами. За 240 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки клапанной крышки). Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 8-10 тысяч км. Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но система моновпрыска (форсунка, ДПДЗ) к большим пробегам может капризничать. Проблема течей масла из-под "французской" ГБЦ к большим пробегам также актуальна — следите за уровнем охлаждайки. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных моторов TU3M читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot TU3M.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по классическим французским моторам, часто вижу 405-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 75-сильной версии SPI/TU3M — не экономьте на топливном фильтре и свечах. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь проверяйте состояние вакуумных трубок и герметичность прокладки под моновпрыском. Этот мотор практически вечный, если за ним хоть немного следить! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии TU3M.