Если вы владелец классического коммерческого фургона Peugeot J5, легендарного J9 или массивного Boxer первых серий из 80-х, под капотом которого стоит 2.5-литровый атмосферный дизель, то вы наверняка имеете дело с самым массовым и надежным агрегатом своего времени — индексом X4D9TF (код 170 / U25/651). Это знаменитый 8-клапанный вихрекамерный дизель, ставший символом выносливости и простоты французской инженерной школы в коммерческом сегменте. Инженерам удалось создать на удивление тяговитый для своего времени 73-75-сильный мотор, наделив фургоны завидной грузоподъемностью и сумасшедшей выносливостью в самых тяжелых условиях. Сегодня разберем, насколько этот «дизельный лев» прочен и за что его так любят фанаты коммерческого олдскула.
Двигатель Peugeot X4D9TF
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1905
Максимальная мощность, л.с.
92
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
92 (68) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
196 (20) / 2250
Количество клапанов на цилиндр
2
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Сила в простоте: Особенности X4D9TF (U25)
Двигатель X4D9TF — это 4-цилиндровый 8-клапанный атмосферный дизель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование механического ТНВД Bosch или Lucas и надежной вихрекамерной системы впрыска. Мощность в 73-75 сил превращает любой J5 в бодрый и при этом невероятно ресурсный инструмент для бизнеса. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат своего времени, который по уровню механической выносливости базового "железа" по праву считается «миллионником» в мире коммерческого транспорта.
Внимание
Парни, главная «скрытая угроза» в моторе X4D9TF — это состояние системы охлаждения и ГБЦ к большим пробегам. Блок тут чугунный и практически вечный, а вот ГБЦ очень боится перегрева (трещины между клапанами — типичное дело при работе под нагрузкой с забитыми радиаторами). Вторая беда — это герметичность топливной системы и течи ТНВД. И не забывайте про ремень ГРМ — на этом дизеле его обрыв ведет к фатальным последствиям!
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как мастер по первым французским фургонам PSA, скажу честно: X4D9TF — это мотор для тех, кто ищет "вечный" рабочий инструмент в Peugeot J5. При должном уходе этот мотор пройдет 450-500 тысяч км без капиталки. Главная забота владельца — масло 10W-40 каждые 10 тысяч км и вовремя менять топливный фильтр. Если мотор стал плохо заводиться на холодную — в первую очередь лезем смотреть свечи накала и наличие воздуха в топливном контуре. Простейший и супер-ресурсный агрегат для работы. С запчастями по "железу" проблем никаких.
Основные болячки и надежность
К типичным проблемам X4D9TF можно отнести течи ТНВД и растяжение троса газа. Также следите за чистотой системы охлаждения и состоянием резиновых шлангов (герметичность — залог успеха). Однако по уровню механической выносливости самой цилиндро-поршневой группы — это один из самых ресурсных моторов в своем классе. Рекомендуем раз в 100 тысяч км проверять состояние форсунок и давление впрыска.
Мнение эксперта
Михаил
Реальный владелец
Владею Peugeot J5 с мотором 2.5 D (серия X4D9TF/75 л.с.) уже пятнадцать лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга! Тащит фургон груженый очень уверенно, ест адекватно (около 9.0-9.5 литров на трассе). Что я делал? Один раз поменял прокладку ГБЦ и свечи накала. За 480 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не гонять его в хвост и в гриву по трассе и лить качественную солярку. Машина работает ежедневно!
Надёжность 2.5 D X4D9TF — это вопрос чистоты масла и состояния системы охлаждения. Если мотор «урчит» мягко и не дымит на холодную — он проживет еще долго. Самые подробные отчеты по всей серии коммерческих дизелей PSA вы найдете в наших обзорах.
Плюсы
- Феноменальная механическая прочность чугунного блока цилиндров
- Предельная простота конструкции (механический ТНВД, никаких ЭБУ)
- Отличная тяга на низких оборотах для столь малого объема
- Копеечная стоимость запчастей по двигателю и ГРМ
- Высокая механическая прочность и огромный общий ресурс агрегата
Минусы
- Повышенный риск перегрева ГБЦ и появления трещин (нужен уход)
- Затрудненный запуск в сильные морозы при плохих свечах накала
- Высокий уровень шума и вибраций на холостых оборотах
- Низкая мощность по современным меркам для активной езды по трассе
- Высокая стоимость специфических деталей впрыска к большим пробегам
Заключение
Peugeot 2.5 D (серия X4D9TF / U25 / 75 л.с.) — это мотор для тех, кто ищет предельную экономность и надежность старой французской дизельной школы 80-х. Если вы готовы ухаживать за системой охлаждения и вовремя менять топливный фильтр — этот мотор отплатит вам феноменальной выносливостью и долголетием. Простейший по компоновке, невероятно экономный и очень честный агрегат, который при правильном подходе будет возить вас десятилетиями. Это один из лучших классических выборов для коммерции в старом Peugeot J5.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Peugeot Expert 1995, минивэн, 1 поколение (07.1995 - 02.2004)
Период: 07.1995 - 02.2004
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение