Двигатель Peugeot XUD7T

Парни, если в графе двигателя вашего скоростного Peugeot 205 Turbo D, верного 306 или классического 405 начала 90-х стоит индекс XUD7T (код A8A), знайте — перед вами самый тяговитый и резвый 1.8-литровый 8-клапанный турбодизель легендарной серии мощностью 78-80 л.с. В официальной иерархии PSA эта серия является прямым развитием семейства XUD7. Французским инженерам удалось создать на удивление мощный для своего объема 80-сильный турбодизель, наделив компактные хэтчбеки завидной динамикой и сумасшедшей выносливостью.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1769
Максимальная мощность, л.с. 78 - 79
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 78 (57) / 4300, 79 (58) / 4300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 157 (16) / 2100, 160 (16) / 2100
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 22
Диаметр цилиндра, мм 80
Ход поршня, мм 88
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 6.9
Нагнетатель воздуха Турбина

Сила в объеме: Особенности XUD7T (A8A)

Двигатель XUD7T — это 4-цилиндровый 8-клапанный турбодизель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование турбонагнетателя Garrett T15 (или KKK) и надежного механического ТНВД Bosch или Lucas. Мощность в 78-80 сил превращает легкий 205-й (версии Turbo D) в настоящий "кольцевой снаряд" на солярке. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Сложный, но максимально надежный в эксплуатации агрегат своего времени, который по праву считается элитой в мире 1.8 D.

Денис
Мнение эксперта Денис Реальный владелец
Владею Peugeot 205 Turbo D с мотором 1.8 TD (индекс XUD7T/A8A/78 л.с.) уже двадцать лет. Ребята, это просто сумасшедшая тяга для своего веса! Тащит хэтчбек очень уверенно и бодро (на трассе обгоны — одно удовольствие!). По трассе расход — около 4.2-4.5 литров при 110-120 км/ч. Что я делал? Сменил турбину один раз и поменял ТНВД Bosch (стала сопливить). За 360 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки ГБЦ). Главный секрет успеха — не греть в пробках и лить качественное масло. Машина летит!

Похожие по объему (±200 см³):

TU5JP4TU5J4TU5JPEP6 атмосферныйEP6 турбоEP6FDTEP6CTU5P

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема капризов турбонаддува и герметичность системы охлаждения к большим пробегам неизбежна — лечится вовремя сделанной профилактикой. Также следите за чистотой системы зажигания и герметичностью впускного тракта. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных дизелей читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot XUD7.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как мастер по первым турбо-дизелям PSA, часто вижу 205-е GTI-look с этим агрегатом. Мой совет владельцам 80-сильной версии XUD7T/A8A — раз в 60-80 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ и чистоту интеркулера. Если мотор начал подергиваться на бусте — в первую очередь проверяйте состояние вестгейта турбины и свечи накала. Этот мотор практически вечный при нормальном масле и топливе! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии XUD7.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

TU3A

1360 см³ • 73 - 80 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot