Двигатель Peugeot XD2

Если вы владелец классического седана Peugeot 505, легендарного фургона J5 или солидного 504 конца 70-х, под капотом которого урчит самый тяговитый и объемный 4-цилиндровый атмосферный дизель в линейке PSA мощностью 70 л.с., то вы наверняка имеете дело с флагманом коммерческого и легкового ресурса олдскула — индексом XD2 (код 134 / XD2S для турбо). Это знаменитый 8-клапанный вихрекамерный дизель с чугунным блоком цилиндров, ставший символом выносливости и неприхотливости французской инженерной школы в ее лучшем проявлении. Инженерам удалось создать на удивление мощный для своего времени и при этом практически вечный агрегат, наделив седаны завидной динамикой и сумасшедшей выносливостью в самых тяжелых условиях жизни и работы. Сегодня разберем, насколько этот «дизельный лев» прочен и за что его так любят миллионы владельцев по всему миру.

Сила в простоте: Особенности XD2 (2.3 D)

Двигатель XD2 — это 4-цилиндровый 8-клапанный атмосферный дизель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование механического ТНВД Bosch или Lucas и надежной вихрекамерной системы впрыска. Мощность в 70 сил превращает любой 505-й в бодрый и при этом невероятно ресурсный инструмент для большой семьи или бизнеса. Привод ГРМ здесь — сугубо цепной. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат своего времени, который по праву считается «миллионником» в мире олдскульных дизелей Peugeot.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по первым массовым дизелям PSA, скажу честно: XD2 — это мотор для тех, кто ищет "вечный" двигатель в Peugeot 505. При должном уходе этот мотор пройдет 450-500 тысяч км без капиталки. Главная забота владельца — масло 15W-40 каждые 8-10 тысяч км и вовремя менять топливный фильтр. Если мотор стал плохо заводиться на холодную — в первую очередь лезем смотреть свечи накала и наличие воздуха в системе. Простейший по компоновке и супер-ресурсный агрегат для работы. С запчастями по "железу" проблем никаких.

Основные болячки и надежность

К типичным проблемам XD2 можно отнести течи ТНВД и растяжение троса газа. Также следите за чистотой системы охлаждения и герметичностью впускного коллектора. Однако по уровню механической выносливости цилиндро-поршневой группы — это один из самых ресурсных дизелей в своем классе (чугунный блок тут практически вечный). Рекомендуем раз в 100 тысяч км проверять состояние форсунок и давление впрыска.

Мнение эксперта Сергей Опыт владения 3 года

Владею Peugeot 505 с мотором 2.3 D (серия XD2/70 л.с.) уже двадцать лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга! Тащит седан очень уверенно, ест адекватно (около 8.0-9.0 литров на трассе). Что я делал? Один раз поменял прокладку ГБЦ и один раз свечи накала. За 510 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не гонять его в хвост и в гриву по трассе и лить качественную солярку. Машина работает ежедневно!

Заключение

Peugeot 2.3 D (серия XD2 / 70 л.с.) — это мотор для тех, кто ищет предельную экономность и надежность старой французской дизельной школы 80-х. Если вы готовы ухаживать за системой охлаждения и вовремя менять топливный фильтр — этот мотор отплатит вам феноменальной выносливостью и долголетием. Простейший по компоновке, невероятно экономный и очень честный агрегат, который при правильном подходе будет возить вас десятилетиями. Это один из лучших классических выборов для жизни в старом Peugeot 505.