Парни, если под капотом вашего Peugeot 607 или солидного Citroen C5 в графе двигателя стоит индекс DW12TED4/FAP (код 4HX), знайте — перед вами первая массовая попытка PSA подружить 2.2-литровый дизель с экологией. Этот 133-сильный агрегат (код 4HX) стал «золотой серединой» для седанов и минивэнов начала 2000-х, принеся с собой колоссальную тягу в 314 Нм и тишину хода. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением DW12ATED4. Буква FAP здесь означает наличие сажевого фильтра самого первого поколения.
Двигатель Peugeot DW12TED4/FAP
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2179
Максимальная мощность, л.с.
133 - 136
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
133 (98) / 4000, 136 (100) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
314 (32) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
6.5
Выброс CO2, г/км
189
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Common Rail
Второе дыхание 2.2 HDi: Особенности версии FAP
Двигатель DW12TED4/FAP — это 2.2-литровый 16-клапанный дизель с чугунным блоком. Главное конструктивное отличие от предшественников — наличие одного высокоэффективного турбокомпрессора Garrett и системы очистки выхлопа FAP (сажевый фильтр с присадкой Eolys). Мощность в 133 л.с. и крутящий момент за 300 Нм делают любой Peugeot очень уверенным на трассе. Здесь используется надежная топливная система Bosch Common Rail, обеспечивающая тишайшую работу при расходе в 6 литров по трассе.
Мнение эксперта
Павел
Бывший владелец
Взял 607-й пыжик с мотором 2.2 HDi FAP (133 кобылы). Ребята, тащит он седан вполне прилично, на трассе одно удовольствие в плане расхода — 6 литров солярки. Главный совет — следите за бачком присадки Eolys, если она кончится — мотор уйдет в аварию. Система Bosch — это золото, форсунки восстанавливаются легко. Пробег 210к, полет нормальный. Если руки растут из плеч — этот «дизельный трудяга» вас никогда не подведет.
Что нужно знать владельцу
Механическая надежность этого агрегата на высоте, но сажевый фильтр FAP первого поколения — это головная боль владельцев подержанных машин. Проблема закоксовывания медных шайб под форсунками также актуальна для этой модели. Важно следить за межвальной цепью ГРМ к большим пробегам. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства дизелей 2.2 HDi читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot DW12ATED4.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как мастер по «французам», часто вижу 607-е с этим мотором. Моя рекомендация владельцам 133-сильной версии FAP — раз в 50-60 тысяч км чистите клапан EGR от нагара и следите за чистотой впускного тракта. Если сажевый фильтр начал допекать регулярными прожигами — его чаще всего удаляют программно. Все остальные тонкости по ремонту, моментам затяжки и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии DW12ATED4.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Peugeot 406 2-й рестайлинг 2003, купе, 1 поколение (04.2003 - 10.2005)
Период: 04.2003 - 10.2005
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение
Peugeot 406 рестайлинг 1999, универсал, 1 поколение (02.1999 - 04.2004)
Период: 02.1999 - 04.2004
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение
Peugeot 406 рестайлинг 1999, седан, 1 поколение (02.1999 - 04.2004)
Период: 02.1999 - 04.2004
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение