Двигатель Peugeot XN1

Если вы владелец классического флагмана Peugeot 505, легендарного 504 конца 70-х или редкого универсала того времени, под капотом которого стоит 2.0-литровый бензиновый агрегат, то вы наверняка имеете дело с самым надежным и мощным «старичком» французской инженерной школы в ее заднеприводную эпоху — индексом XN1. Это знаменитый 8-клапанный карбюраторный мотор, ставший символом престижа и выносливости PSA в 70-х и 80-х годах. Инженерам удалось создать на удивление тяговитый для своего объема 100-сильный мотор, наделив большие седаны завидной плавностью хода и сумасшедшей выносливостью в самых тяжелых условиях жизни и работы. Сегодня разберем, насколько этот «ретро-лев» прочен и за что его так любят миллионы владельцев по всему миру.

Старая школа надежности: Особенности XN1

Двигатель XN1 — это 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование нижнего распредвала (OHV) с приводом через толкатели и надежной карбюраторной системы питания Solex или Zenith. Мощность в 100 сил превращает любой 505-й в бодрый и при этом невероятно ресурсный автомобиль. Привод ГРМ здесь — сугубо цепной. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат своего времени, который по праву считается «миллионником» в мире классических Peugeot.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по первым массовым французам, скажу честно: XN1 — это мотор для тех, кто ищет "вечный" агрегат в Peugeot 505. При должном уходе этот мотор пройдет 400-500 тысяч км без капиталки. Главная забота владельца — масло 15W-40 каждые 8-10 тысяч км и вовремя чистить карбюратор. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь лезем смотреть состояние контактов прерывателя и свечи. Простейший и супер-ресурсный агрегат для олдскульного путешествия. С запчастями по "железу" проблем никаких.

Основные болячки и надежность

К типичным проблемам XN1 можно отнести течи масла через сальниковые набивки и состояние бензонасоса. Также следите за чистотой системы охлаждения и герметичностью впускного коллектора. Однако по уровню механической выносливости самой цилиндро-поршневой группы — это один из самых ресурсных моторов в своем классе. Рекомендуем раз в 50-60 тысяч км проверять состояние цепи ГРМ и регулировку клапанов вручную.

Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года

Владею Peugeot 505 с мотором 2.0 (серия XN1/100 л.с.) уже двадцать лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга! Тащит большой седан очень уверенно, ест адекватно (около 11.0-12.0 литров в городе). Что я делал? Один раз поменял прокладку ГБЦ и один раз настроил карбюратор у старого мастера. За 520 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не гонять его в хвост и в гриву по трассе и лить хорошее минеральное масло. Машина летит!

Заключение

Peugeot 2.0 (серия XN1 / 100 л.с.) — это мотор для тех, кто ищет предельную простоту и надежность старой французской школы 70-х и 80-х. Если вы готовы ухаживать за системой зажигания и карбюратором — этот мотор отплатит вам феноменальной выносливостью и долголетием. Простейший по компоновке, престижный при езде и очень честный агрегат, который при правильном подходе будет возить вас десятилетиями. Это лучший выбор для классического Peugeot 505.