Двигатель Peugeot XN2

Если вы владелец классического флагмана Peugeot 504 в его топовой версии конца 70-х, то вы наверняка имеете дело с самым технологичным и притягательным «старичком» французской инженерной школы той эпохи — индексом XN2. Это знаменитый 8-клапанный бензиновый мотор с механическим впрыском топлива Kugelfischer, ставший символом престижа и инноваций PSA в золотой век классических заднеприводных Peugeot. Инженерам удалось выжать из 2.0 литров бодрые 106 л.с., наделив седаны и купе завидной динамикой и сумасшедшей эластичностью. Сегодня разберем, насколько этот «впрысковый лев» прочен и за что его так ценят любители коллекционного олдскула.

Сила в объеме: Особенности XN2 (Injection)

Двигатель XN2 — это 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование нижнего распредвала (OHV) и легендарной системы механического впрыска бензина Kugelfischer PL04. Мощность в 106 сил превращает 504-й в бодрого и при этом невероятно ресурсного спутника для дальних поездок. Привод ГРМ здесь — сугубо цепной. Сложный для своего времени, но максимально надежный по «железу» агрегат, который по праву считается элитой в мире классических Peugeot.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по первым впрысковым французам, скажу честно: XN2 — это мотор для тех, кто ищет баланс олдскульного драйва и технологий в Peugeot 504. При должном уходе этот мотор пройдет 400-450 тысяч км без капиталки. Главная забота владельца — масло 15W-40 каждые 8-10 тысяч км и вовремя чистить топливный насос впрыска. Если мотор начал подергиваться на горячем ходу — в первую очередь лезем смотреть состояние мембраны и настройки насоса Kugelfischer. Простейший по блоку и супер-ресурсный агрегат для олдскульного проекта. С запчастями по впрыску сейчас туго и дорого.

Основные болячки и надежность

К типичным проблемам XN2 можно отнести течи масла через сальниковые набивки и капризы системы холодного пуска. Также следите за чистотой системы охлаждения и герметичностью впускного тракта. Однако по уровню механической выносливости самой цилиндро-поршневой группы — это один из самых ресурсных моторов в своем классе (чугунный блок тут практически вечный). Рекомендуем раз в 50-60 тысяч км проверять состояние цепи ГРМ и регулировку клапанов вручную.

Мнение эксперта Андрей Реальный владелец

Владею Peugeot 504 Coupe с мотором 2.0 Injection (серия XN2/106 л.с.) уже пятнадцать лет. Ребята, это просто сумасшедшая тяга и отзывчивость! Для своего времени машина тащит очень уверенно и бодро (на трассе обгоны — одно удовольствие!). По трассе расход — около 9.0-10.0 литров. Что я делал? Один раз перебрал насос впрыска и поменял прокладку ГБЦ. За 380 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не греть в пробках и лить качественное масло. Машина летит!

Заключение

Peugeot 2.0 Injection (серия XN2 / 106 л.с.) — это мотор для тех, кто ищет престиж и надежность старой французской школы 70-х. Это моторы для тех, кто ищет уверенность в завтрашнем дне и не боится сложности классических систем впрыска. Если вы готовы ухаживать за системой Kugelfischer и вовремя менять масло — этот мотор отплатит вам феноменальной выносливостью и долголетием. Простейший по архитектуре, дорогой при реставрации и очень честный агрегат, который при правильном подходе будет возить вас десятилетиями. Это один из лучших классических выборов для коллекционного Peugeot 504.