Двигатель Peugeot XUD11A

Парни, если в графе двигателя вашего солидного Peugeot 605 или массивного 406 начала 90-х стоит индекс XUD11A (код PJZ), знайте — перед вами самый надежный и тяговитый 2.1-литровый 12-клапанный атмосферный дизель легендарной серии мощностью 71 л.с. В официальной иерархии PSA эта серия является прямым развитием семейства XUD11. Французским инженерам удалось создать на удивление моментный для своего времени и при этом практически вечный агрегат, наделив большие французские машины завидной выносливостью и сумасшедшей приемистостью.

Сила в объеме: Особенности XUD11A (PJZ)

Двигатель XUD11A — это 4-цилиндровый 12-клапанный атмосферный дизель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование механического ТНВД Bosch или Lucas и надежной вихрекамерной системы впрыска. Мощность в 71 силу превращает любой 605-й (базовой комплектации) в бодрый и при этом невероятно ресурсный автомобиль. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат своего времени, который по праву считается «миллионником» в мире Peugeot.

Мнение эксперта Александр Автовладелец со стажем

Владею Peugeot 605 с мотором 2.1 D (индекс XUD11A/PJZ/71 л.с.) уже пятнадцать лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга для своих лет! Тащит большой седан очень уверенно, ест адекватно (около 6.2-6.5 литров на трассе). Что я делал? Сменил ГРМ три раза и один раз отремонтировал ТНВД (стала сопливить солярка). За 430 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки ГБЦ). Главный секрет успеха — не греть в пробках и лить хороший антифриз. Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема капризов старой системы впрыска (ТНВД) и состояние форсунок к большим пробегам неизбежна — лечится вовремя сделанной профилактикой. Также следите за чистотой системы охлаждения и герметичностью впускного тракта. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных дизелей читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot XUD11.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по первым массовым дизелям PSA, часто вижу 605-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 71-сильной версии XUD11A/PJZ — раз в 60-80 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ и чистоту радиатора. Если мотор начал плохо заводиться на холодную — в первую очередь проверяйте состояние свечей накала и топливного фильтра. Этот мотор практически вечный при нормальном масле! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии XUD11.