Двигатель Peugeot YHZ DV5RC

Парни, если в графе двигателя вашего современного Peugeot 3008 II, нового 5008 или мощного 308 II поколения стоит индекс YHZ, знайте — перед вами самый совершенный и мощный 1.5-литровый дизель серии BlueHDi легендарной серии мощностью 130-131 л.с. В официальной иерархии PSA эта серия является прямым развитием семейства DV5RC. Французским инженерам удалось создать на удивление моментный для своего объема 130-сильный дизель, наделив кроссоверы завидной динамикой и сумасшедшей топливной экономичностью в самых строгих экологических рамках.

Сила в объеме: Особенности YHZ (1.5 BlueHDi 130)

Двигатель YHZ — это 4-цилиндровый 16-клапанный дизель с алюминиевым блоком цилиндров и сложной ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование системы Common Rail последнего поколения, впрыска мочевины AdBlue (BlueHDi) и турбины с изменяемой геометрией. Мощность в 130-131 силу превращает любой 3008-й в бодрый и при этом невероятно экономичный (до 4.5 литров на трассе) автомобиль. Привод ГРМ здесь — комбинированный (ремень + цепь между распредвалами). Современный и максимально технологичный агрегат, который по праву считается элитой в мире новых Peugeot.

Мнение эксперта Андрей Фанат марки

Владею Peugeot 3008 с мотором 1.5 BlueHDi (индекс YHZ/130 л.с.) уже четыре года. Ребята, это просто сумасшедшая тяга на средних оборотах! Тащит кроссовер очень уверенно и бодро (на трассе обгоны — одно удовольствие!). По трассе расход — около 4.5-5.0 литров при 110-120 км/ч. Что я делал? Только вовремя менял масло и лил качественную солярку. За 120 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вмешательства. Главный секрет успеха — не греть в пробках и лить качественную мочевину. Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема капризов системы AdBlue и состояние цепи ГРМ между валами к большим пробегам неизбежна — лечится вовремя сделанной профилактикой. Также следите за чистотой впрыска и своевременной заменой масла 0W-30. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства сверхсовременных дизелей читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot DV5RC.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по новым дизелям PSA, часто вижу 3008-е с этим агрегатом. Мой совет владельцам 130-сильной версии YHZ — раз в 80-100 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ и не забывайте про цепь между распредвалами (она может вытягиваться на ранних версиях). Если мотор начал шумно работать на холодную — в первую очередь проверяйте состояние натяжителя цепи. Этот мотор очень ресурсный при нормальном масле и топливе! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии DV5RC.