Двигатель Peugeot TU1JP

Name: Двигатель TU1JP
Brand: Peugeot

Если вы владелец народного Peugeot 206, компактного 106 или легендарного городского «малыша» конца 90-х, под капотом которого урчит самый простой и тяговитый 1.1-литровый агрегат, то вы наверняка имеете дело с флагманом малого класса — индексом TU1JP (код HFX / 1.1i). Это знаменитый 8-клапанный бензиновый мотор с алюминиевым блоком цилиндров (с мокрыми гильзами), ставший символом простоты и экономичности французской инженерной школы. Инженерам PSA удалось выжать из компактного объема 60 л.с. и крутящий момент в 94 Нм, превратив городские хэтчбеки в бодрый и при этом невероятно надежный транспорт. Сегодня разберем, насколько этот «лев» прочен и за что его так любят в городских пробках.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1124

Максимальная мощность, л.с. 60 - 61

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 60 (44) / 6200, 61 (45) / 5500

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 88 (9) / 3800, 94 (10) / 3300

Количество клапанов на цилиндр 2

Диаметр цилиндра, мм 72

Ход поршня, мм 69

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 6.2 - 7.3

Выброс CO2, г/км 148

Дополнительная информация о двигателе Инжектор

Старая школа надежности: Особенности TU1JP (HFX)

Двигатель TU1JP — это 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат с одним распредвалом в ГБЦ и системой распределенного впрыска топлива (обычно фирмы Bosch или Marelli). Главная конструктивная особенность — использование алюминиевого блока со съемными "мокрыми" чугунными гильзами, что делает мотор практически бесконечно ремонтопригодным. Мощность в 60 сил превращает легкий 206-й в бодрый и при этом невероятно экономичный в городе автомобиль. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат.

Внимание

Парни, главная «скрытая угроза» в моторе TU1JP — это течи прокладки ГБЦ в районе масляного канала. К пробегам за 120-150 тысяч может начаться характерное "потение" масла в районе генератора — если не заменить вовремя, масло попадет в систему охлаждения. Вторая беда — это износ пластиковых клапанных крышек и состояние катушки зажигания. И не забывайте про регулировку зазоров клапанов — каждые 40-50 тысяч км, иначе мотор начнет "цокать" как швейная машинка!

Как мастер по компактным французским моторам, Скажу честно: TU1JP — это мотор для тех, кто ищет "вечный" агрегат в Peugeot 206 седан или 106. При должном уходе этот мотор пройдет 300-350 тысяч км без капиталки. Главная забота владельца — масло 5W-40 каждые 10 тысяч км и вовремя менять ремень ГРМ со всеми роликами. Если мотор начал "подергиваться" на холостых — в первую очередь лезем смотреть свечи и чистоту дроссельного узла. Простейший и супер-экономичный агрегат для города. С запчастями проблем никаких — их везде навалом и стоят они копейки.

Основные болячки и надежность

Главные враги TU1JP — это время и неквалифицированный сервис системы зажигания. Износ потенциометра дроссельной заслонки и выход из строя датчика температуры ОЖ — типичные мелочи, не влияющие на общий огромный ресурс "железа". Рекомендуем раз в 60-80 тысяч км делать ревизию системы охлаждения и проверять состояние всех вакуумных трубок. Но по уровню механической выносливости самой цилиндро-поршневой группы — это надежный агрегат, способный на огромные пробеги без вскрытия блока.

Владею Peugeot 206 с мотором 1.1 (серия TU1JP/60 л.с.) уже десять лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга! Для города тащит хэтчбек очень уверенно и бодро (на светофорах хватает!). На трассе расход — 5.2 литра при 90-100 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил ГРМ и превентивно поменял прокладку ГБЦ (стала сопливить). За 220 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 8 тысяч км. Машина летит!

Надёжность 1.1 TU1JP — это вопрос чистоты масла и состояния прокладки ГБЦ. Если мотор «урчит» мягко и не "сопливит" — он проживет еще долго. Самые подробные отчеты по всем версиям серии TU1 вы найдете в наших обзорах.

Плюсы

Феноменальная простота конструкции (ремонт в любом гараже)
Высокая механическая прочность и наличие "мокрых" гильз
Низкий расход топлива для бензинового мотора того времени
Мягкая и относительно тихая работа при правильной регулировке клапанов
Копеечная стоимость запчастей и высокая ремонтопригодность

Минусы

Повышенный риск течи прокладки ГБЦ к пробегу 150-180 тысяч км
Необходимость периодической регулировки тепловых зазоров клапанов
Низкая мощность по современным меркам (тяжело на трассе при обгонах)
Зависимость ресурса системы зажигания от качества свечей и проводов
Повышенный риск утечек масла через задубевшие сальники к старости

Заключение

Peugeot 1.1 (серия TU1JP / HFX/ 60 л.с.) — это мотор для тех, кто ищет предельную простоту и надежность старой французской школы в современном городском ритме. Если вы готовы ухаживать за системой охлаждения и вовремя регулировать клапаны — этот мотор отплатит вам феноменальной дешевизной эксплуатации и долголетием. Простейший, экономный и очень честный агрегат, который при правильном подходе будет возить вас годами. Это лучший выбор для классического городского хэтчбека Peugeot.