Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2979
Максимальная мощность, л.с.
231
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
231 (170) / 5900
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
300 (31) / 3500
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
9.1
Дополнительная информация о двигателе
double Vanos, Valvetronic
Двигатель BMW M54B30 (заводской код 306S3) — это наиболее мощная и технически совершенная модификация 3.0-литрового шестицилиндрового атмосферного бензинового двигателя семейства M54, ставшая «сердцем» топовых BMW 330i (E46), 530i (E39, E60), кроссоверов X5 (E53 3.0i) и родстеров Z4 (E85). Придя на смену M52B28TU, этот агрегат серии High-Performance предложил владельцам BMW небывалую мощь в сочетании с аристократичной плавностью хода. В этой статье мы разберем отличия версии B30 мощностью 231 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно M54B30 (306S3) полностью базируется на архитектуре базового мотора M54B30, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же легкий алюминиевый блок с чугунными гильзами, 24-клапанная ГБЦ и система Double VANOS. Главная особенность версии B30 — использование увеличенного хода поршня до 89.6 мм и иных распределительных валов, что позволило достичь честных 231 л.с., предлагая уверенную тягу уже с 1500 оборотов.
M54B30 (306S3) — это «аристократическая» душа шестицилиндрового семейства начала двухтысячных. По сравнению с менее мощными версиями 2.2 и 2.5, модификация 3.0 (306S3) дарит гораздо больше динамики на трассе и имеет более азартный звук выпуска. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на купе E46 и кроссоверах X5 E53. По железу это один из последних моторов BMW «старой школы» — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, если не кормить его плохим бензином тех лет. Главное — помнить, что система DISA к пробегу 200к может потребовать ревизии заслонки.
Самый критический нюанс: износ заслонки DISA и жор масла. Как и все моторы серии M54, версия 306S3 к пробегу 200 тысяч склонна к высокому расходу масла из-за залегания тонких поршневых колец. Своевременный контроль уровня масла и чистота системы вентиляции (КВКГ) — залог безопасности вашего мотора. Использование только качественного синтетического масла 5W-40 обязательно во избежание закоксовки.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW M54. Резюмируя: версия B30 (306S3) — лучший выбор для тех, кто ищет бескомпромиссный баланс между классической надежностью и баварской мощью. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
