Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
4394
Максимальная мощность, л.с.
575 - 625
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
575 (423) / 6000, 600 (441) / 6700, 625 (460) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
750 (77) / 2200
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
10.9 - 13.5
Нагнетатель воздуха
Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе
valvetronic + double-VANOS
Двигатель BMW S63B44B — это наиболее азартная и технически совершенная модификация 4.4-литрового восьмицилиндрового V-образного битурбодизельного бензинового двигателя семейства S63, ставшая «сердцем» самых мощных моделей BMW M5 (F10), M6 (F13) и кроссоверов X5 M (F85) первой половины десятитысячных. Придя на смену классической первой версии, этот агрегат серии Motorsport впервые в мире предложил сочетание системы Valvetronic на обеих ГБЦ в сочетании с мощной тягой турбопаровоза. В этой статье мы разберем отличия версии B44B мощностью 560-575 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно S63B44B полностью базируется на архитектуре базового мотора S63B44, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же технологичный алюминиевый блок (алюсил), 32-клапанная головка (DOHC) и два Twin-Scroll турбокомпрессора, расположенных в развале цилиндров. Главная особенность версии B — внедрение системы Valvetronic и использование пьезофорсунок второго поколения, что позволило достичь честных 575 л.с. (в версии Competition Pakcage).
S63B44B — это «гоночная» душа баварского V8 семейства Motorsport десятитысячных. По сравнению с 555-сильными ранними агрегатами серии S63, модификация TU дарит гораздо больше динамики в плотном трафике при феноменальной тишине в салоне. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на F10 M5. По железу это один из лучших моторов BMW «старой школы» в супертехнологичном исполнении — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным кованым поршням. Главное — помнить про обязательную смену цепей ГРМ.
Самый критический нюанс: износ системы Valvetronic и чистота радиаторов. Как и на всех современных Motorsport сериях S63, к пробегу 100-120 тысяч из-за высоких температур в развале блока возможно появление ошибок по системе регулировки подъема клапанов. Своевременый контроль системы охлаждения и замена антифриза — залог безопасности вашей баварской «восьмерки». Использование только высококачественного синтетического масла 0W-40 обязательно во избежание «жора» масла.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW S63. Резюмируя: версия B44B — лучший выбор для ценителей бескомпромиссного баварского драйва и аристократичной тишины. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
