Двигатель BMW S63B44

Name: Двигатель S63B44
Brand: BMW

BMW S63B44 — это восьмицилиндровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом, ставший основой для самых мощных моделей подразделения M с 2009 года. Появившись в X5 M (E70) и X6 M (E71), этот 4.4-литровый агрегат серии TwinPower Turbo предложил владельцам BMW безумную мощь в сочетании с эталонной динамикой кроссоверов и седанов M5 (F10, F90). В мире фанатов BMW S63B44 считается «сердцем» современного драйва — злым, мощным и невероятно технологичным мотором.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 4395

Максимальная мощность, л.с. 555 - 575

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 555 (408) / 6000, 567 (417) / 6500, 575 (423) / 6500

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 678 (69) / 5650, 680 (69) / 5650, 750 (77) / 5000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 9.3 - 10

Диаметр цилиндра, мм 89

Ход поршня, мм 88.3

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98

Расход топлива, л/100 км 11.4 - 16.8

Выброс CO2, г/км 258 - 325

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув

Дополнительная информация о двигателе double Vanos, Valvetronic

Турбо-вершина M: Обзор двигателя BMW S63B44

S63B44 — это V-образная бензиновая «восьмерка» объемом 4.4 литра с алюминиевым блоком (чугунные гильзы) и системой впрыска Direct Injection. Главная особенность мотора — расположение двух турбокомпрессоров типа Twin-Scroll в развале блока (Hot V) с перекрестным выпускным коллектором, что минимизировало турбояму и обеспечило мгновенный отклик на газ. Двигатель выдает от 555 до рекордных 635 л.с., предлагая колоссальный крутящий момент уже с 1500 оборотов.

S63B44 — это шедевр, заслуживший звание одного из самых мощных V8 в мире. Он такой же безумный, мощный и технологичный как все современные M-моторы. В сервисе этот агрегат знают как крайне сложный: здесь стоит система Valvetronic, Double Vanos и два мощных ТНВД. Если вы покупаете BMW X5 M или M5 с этим мотором, вы получаете потрясающий баланс между гоночной динамикой и комфортом. Главное — следите за температурным режимом «горячего» развала блока.

Технические особенности и "жирные" нюансы

В S63B44 применен жесткий алюминиевый блок цилиндров (closed-deck в последних версиях), кованый коленвал и шатуны, способные выдержать огромные перегрузки. Важной вехой стало использование пьезоэлектрических или электромагнитных форсунок в зависимости от ревизии. Турбины в развале блока работают при экстремальных температурах. Цепь ГРМ на этом моторе при нормальном масле выхаживает 150-200 тысяч километров. Система смазки оснащена масляным насосом с переменной производительностью.

Внимание

Самый критический нюанс: температурный режим в развале блока («Hot V») и масложор. Из-за высоких температур в развале блока резиновые шланги, прокладки и пластик системы охлаждения высыхают и трескаются крайне быстро. Своевременный контроль уровня антифриза и замена трубок охлаждения турбин — залог безопасности вашего мотора. Перегрев этого V8 и залегание поршневых колец — это типичная история при редкой замене масла (раз в 15к по регламенту).

Езжу на BMW M5 F10 с мотором S63B44TU уже пять лет. Пробег — 120 тысяч. Ощущения великолепные: мотор работает азартно, подрыв мгновенный. Чип-тюнинг (Stage 1) дает честные 680 сил, машина едет потрясающе. Что я могу сказать по опыту: меняйте масло каждые 5 тысяч (0W-40) и чистите радиаторы дважды в год. На 100 тысячах я поменял все трубки в развале блока и почистил форсунки. Теперь мотор сухой, никаких проблем. Это идеальная машина для тех, кто любит погонять не только по прямой, но и на треке.

Проблемы и болячки: Чего опасаться?

Основные проблемы S63B44 связаны с естественным старением пластиковых элементов в зоне турбин: течи антифриза и масла, хрупкие фланцы. Также со временем выходит из строя система вентиляции картера и пьезофорсунки на ранних сериях (текут, что ведет к гидроудару). Прямой впрыск диктует свои требования — форсунки крайне чувствительны к качеству высокооктанового бензина (98-100), что важно для предотвращения сажевого налета и детонации при активной езде. Однако само «железо» блока при должном уходе практически неубиваемо.

Другие двигатели серии S63B44:

S63B44B S63B44T0 S63B44TU S63B44Tx S63B44A S63B44O0 S63B44T4

Надежность и ресурс

Ресурс алюминиевого блока S63B44 при нормальном уходе и качественном масле составляет около 250-300 тысяч километров. Основной износ обычно касается турбонаддува и маслосъемных колпачков к 100-120к пробега. Это типичный представитель современных мощных «горячих» моторов, где за высокую отдачу приходится платить строгим регламентом. При должном уходе этот агрегат будет радовать вас надежным пуском и феноменальной тягой долгие годы.

BMW S63B44 — это двигатель, который доказал величие турбо-восьмерок в исполнении M. Безумная мощь в аристократичном исполнении.

Плюсы

Потрясающая динамика и тяга рядной «восьмерки» (TwinPower Turbo).
Мгновенный отклик на педаль газа благодаря технологии Hot V.
Ресурсный цепной привод ГРМ при нормальном давлении масла.
Потрясающий звук и благородство работы двигателя во всем диапазоне.

Минусы

Проблема перегрева развала блока и хрупкости пластика («Hot V»).
Ограниченный ресурс пьезофорсунок и ТНВД на ранних сериях.
Критическая чувствительность к качеству высокооктанового топлива.
Высокая стоимость оригинальных запчастей и обслуживания.

Регламент обслуживания: Советы профессионала

Для S63B44 рекомендуется только высококачественная синтетика 0W-40 или 5W-40 с допуском LL-01. Чистота масла и радиаторов — ваш приоритет №1.

Узел ТО / Расходник	Периодичность	Рекомендация
Масло в двигателе	5 000 - 7 000 км	Спецификация API SN (Longlife-01)
Чистка радиаторов	Раз в полгода	Залог жизни термонагруженной «восьмерки»
Свечи зажигания	20 000 - 30 000 км	Только оригинал M-серии (иридий)
Трубки в развале блока	80 000 км	Превентивная замена для предотвращения течей

Обратите внимание

Совет моториста: если вы чувствуете малейший запах антифриза или дыма из-под капота после активной езды — не медлите с диагностикой. Пластиковые тройники и трубки охлаждения турбин в «горячем» V-развале — это расходный материал, который лучше поменять вовремя, чем дождаться критического перегрева мотора на трассе.

Заключение

BMW S63B44 — это выбор истинного аристократа и фаната скорости. Этот мотор подарит вам уверенную эксплуатацию автомобиля с тишиной в салоне и чистотой каждой поездки. Покупайте версию на платформе F90 или с уже замененными трубками — и наслаждайтесь идеальным баварским балансом мощьности.