Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
4395
Максимальная мощность, л.с.
600 - 625
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
600 (441) / 6000, 617 (454) / 6000, 625 (460) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
750 (77) / 5860
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
12.9 - 15.7
Выброс CO2, г/км
287 - 296
Нагнетатель воздуха
Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе
dual-VANOS
Двигатель BMW S63B44T4 — это наиболее азартная и технически совершенная модификация 4.4-литрового восьмицилиндрового V-образного турбобензинового двигателя семейства S63, ставшая «сердцем» самых мощных моделей BMW M5 Competition (F90) и M8 Competition (F92) первой половины двадцатых. Выпущенный как финальное обновление серии Motorsport, этот агрегат серии High-Performance впервые в мире предложил сочетание мощных турбокомпрессоров с давлением 350 бар и системы TwinPower Turbo последнего поколения в развале блока. В этой статье мы разберем отличия версии B44T4 мощностью 625 л.с. и её особенности эксплуатации.
Конструктивно S63B44T4 полностью базируется на архитектуре базового мотора S63B44, о котором мы уже подробно писали. Здесь применен тот же технологичный алюминиевый блок (с чугунными гильзами), 32-клапанная алюминиевая головка (DOHC) и два турбокомпрессора Twin-Scroll в развале блока («Hot-V»). Главная особенность версии Competition — использование облегченного коленвала, системы Valvetronic последнего поколения и высокопроизводительной системы смазки, что позволило достичь честных 625 л.с. (и до 750 Нм), предлагая взрывную тягу уже с 1800 оборотов.
S63B44T4 — это «гоночная» душа современного восьмицилиндрового турбосемейства Motorsport двадцатых. По сравнению с 600-сильными первыми F90 M5, модификация Competition 625 л.с. дарит гораздо больше динамики на самых высоких оборотах при феноменальной тишине в салоне. В сервисе мы чаще всего видим эти моторы на F90 Competition. По железу это один из последних моторов BMW «старой школы» в супертехнологичном исполнении — тихий, тяговитый и практически неубиваемый, благодаря мощным шатунам и усиленному коленвалу. Главная проблема здесь — термонагруженность в развале блока.
Самый критический нюанс: износ топливных форсунок высокого давления и чистота системы охлаждения. Как и на всех современных Motorsport сериях S63, к пробегу 100-120 тысяч из-за экстремальных температур в развале блока («горячая зона») резиновые уплотнения ГБЦ теряют эластичность. Своевременый контроль давления масла и замена антифриза — залог безопасности вашей баварской «восьмерки». Использование только высококачественного синтетического масла 0W-40 (LL-17FE) обязательно во избежание закоксовки форсунок.
Подробности о ресурсе, типичных «детских болезнях» и регламенте обслуживания вы можете найти в основной статье, посвященной двигателю BMW S63. Резюмируя: версия B44T4 — лучший выбор для ценителей бескомпромиссного баварского драйва и аристократичной тишины. Покупайте версию с прозрачной историей обслуживания!
