Двигатель Chrysler EDV атмосферный

Chrysler EDV атмосферный — рядный 4-цилиндровый 2429 куб. см DOHC 4V инжектор для Chrysler PT Cruiser (Россия/США, 2000–2010). 215 л.с., 332 Нм при 3200 об/мин. АИ-95. Расход 10,8 л/100 км. Российско-американский рыночный вариант 2.4L DOHC PT Cruiser в отличие от европейского PowerTech EDV.

Chrysler EDV атмосферный: I4 2429 куб. см DOHC 4V 215 л.с. для Chrysler PT Cruiser (Россия/США, 2000–2010)

Chrysler EDV атмосферный — рядный 4-цилиндровый двигатель 2429 куб. см. 215 л.с. при неизвестных об/мин, 332 Нм при 3200 об/мин. DOHC, 4 клапана на цилиндр. Диаметр 87 мм, ход 100 мм. Инжектор (EFI). Бензин АИ-95. Расход 10,8 л/100 км. Россия и США: Chrysler PT Cruiser (2000–2010).

Chrysler EDV атмосферный — вариант «World Engine» 2.4L DOHC 4V для российского и американского рынков PT Cruiser. Отличается от европейского варианта PowerTech EDV/EDT (223 л.с., 332 Нм при 3950 об/мин, 87,5×101 мм): данная страница отражает рыночную вариацию с 215 л.с. и моментом при 3200 об/мин (ниже по оборотам). 87×100 мм (данная версия) vs 87,5×101 мм (PowerTech европейский): небольшое различие в обозначениях разных вариантов одного семейства. 215 л.с. vs 223 л.с.: различие в настройке ECU/впрыска между рынками. 332 Нм при 3200 об/мин (текущая версия) vs 332 Нм при 3950 об/мин (европейский PowerTech): тот же максимальный момент, но доступен при более низких оборотах в данной версии — лучше для городской езды. Chrysler PT Cruiser (2000–2010): «retro-style» компактный минивэн. Дизайн Брайана Нессала. В России: активные продажи с 2002 по 2008 год. В США: культовая машина 2000-х, несмотря на критику за «несерьёзный» облик.

PT Cruiser на российском рынке: 2002–2010

Chrysler PT Cruiser в России: официальные поставки через DaimlerChrysler Russia с 2002 года. PT Cruiser с EDV 2.4L атмо — топовая «атмосферная» версия (кроме Turbo GT). В России продавался с двигателями: EDZ 2.4L (160 л.с.) — базовый; EDV 2.4L атмо (215 л.с.) — топовый атмо; EDV+EDT 2.4L Turbo — GT Turbo. Цена PT Cruiser EDV 2.4L в России 2004 года: около 700 000–750 000 рублей. Конкуренты: Ford C-Max (125–145 л.с.), VW Golf Plus (105–150 л.с.). PT Cruiser с 215 л.с. был «быстрее» конкурентов, но тяжелее и дороже в обслуживании. Американский рынок PT Cruiser EDV 2.4L: позиционировался как «Limited» или «Touring» trim. 2006: PT Cruiser рестайлинг. 2010: конец производства — замена на Dodge Caliber и Chrysler 200. PT Cruiser в России после 2008: официальные продажи упали после финансового кризиса. В 2010: последние поставки для России.

10,8 л/100 км — расход EDV 2.4L атмо в PT Cruiser. PT Cruiser весил около 1350–1420 кг (хэтчбек/универсал) — тяжелее для своего класса из-за «ретро» дизайна с усиленными кузовными элементами. 215 л.с. в 1380 кг: 0–100 км/ч около 8,5–9 секунд. Российский рынок 2004: 215 л.с. в «ретро-фургончике» — нестандартная комбинация. «PT Cruiser очень быстро для своего вида» — комментарии российских владельцев 2003–2006. В США 2.4L EDV PT Cruiser в «Limited» trim: был ближе к «fun to drive» compact SUV. 10,8 л/100 км для 2429cc 2000-х годов: нормальный для DOHC NA класса.

Мнение эксперта Евгений Реальный владелец

Chrysler PT Cruiser 2003 с EDV 2.4L (215 л.с.) — первая машина с официальной российской гарантией Chrysler. Купил в DaimlerChrysler Moscow (2003). EDV 2.4L: работал отлично 5 лет без проблем. При 87 000 км: менял ремень ГРМ (Gates K015517XS). Одновременно — помпу (оригинальная начала «потеть» через прокладку). Стоимость замены в официальном сервисе Chrysler (Москва, 2006): 14 000 рублей. После замены: тихая работа ещё 50 000 км до продажи. АИ-95 всегда — никаких проблем с детонацией.

EDV атмосферный vs PowerTech EDV: рыночные различия

Европейский PowerTech EDV для PT Cruiser: 223 л.с., момент при 3950 об/мин. Российско-американский EDV атмо: 215 л.с., момент при 3200 об/мин. Основное практическое различие: европейский PowerTech настроен на более высокие обороты (больше «оборотистый» характер). Российско-американский EDV: момент доступен при более низких оборотах (более «тяговый» в городе). Для российских условий (городские пробки, светофоры): «низкооборотный» момент при 3200 удобнее. ECU и настройка впрыска: различаются между рынками. CC обоих вариантов: ~8.1 (унифицированный блок с Turbo версией) — данные CC для данной версии не указаны в источнике. Запчасти EDV для российского рынка: через официальный Chrysler дилер или RockAuto (ремень ГРМ, инжекторы, катушки).

Мнение эксперта Антон Старший механик

PT Cruiser 2.4L EDV 215 л.с. в России: типичная проблема при 120 000+ км — термостат. Термостат «застывает» в открытом положении → двигатель «не греется» → расход растёт 1–1,5 л/100 км, тяга падает (ECU переходит в «холодный» режим). Замена термостата EDV 2.4L: $25–40 (Motorad или OEM Chrysler). Операция 30 минут. Обязательна при нестабильной рабочей температуре (стрелка «прыгает» или стоит в холодной зоне). Антифриз G12: при смешивании с G11 → гелевый осадок в термостате ускоряет его отказ.

Проблемы и болячки

Ремень ГРМ — 90 000 км

Gates K015517XS (для Neon 2.0L): проверить совместимость с PT Cruiser 2.4L — артикул может отличаться. Уточнять через Gates.ru по VIN PT Cruiser. Вместе с ремнём: натяжитель + ролики + помпа.

Термостат — 120 000+ км

При нестабильной температуре: Motorad или OEM Chrysler термостат. Замена 30 минут, $25–40.

Инжекторы — загрязнение при 100 000+ км

При потере тяги + перерасходе: очистка инжекторов (Liqui Moly Injection Cleaner в бак) или промывка ультразвуком на стенде.

Мнение эксперта Павел Опыт владения 3 года

PT Cruiser с EDV 2.4L vs PT Cruiser с EDZ 2.4L (160 л.с.): владел обоими. EDZ: 160 л.с. — достаточно для городской езды, расход 9,5 л. EDV 215 л.с.: заметная разница при обгоне на трассе, расход 10,8 л. Для города: EDZ экономичнее и разницы не чувствуется. Для трассы и загруженного PT Cruiser (полный салон + багаж): EDV явно лучше. Российский рынок: большинство покупали EDZ (дешевле). EDV покупали «для трассы» или «для полной загрузки».

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Chrysler EDV атмосферный — I4 2429 куб. см DOHC 4V EFI, 215 л.с., 332 Нм при 3200 об/мин для Chrysler PT Cruiser (Россия/США, 2000–2010). 87×100 мм, АИ-95, расход 10,8 л/100 км. Российско-американский рыночный вариант «World Engine» 2.4L DOHC: топовая атмосферная версия PT Cruiser с акцентом на тягу в нижнем диапазоне оборотов.