Если вы владелец компактного Citroen C3, C2 или Berlingo и нашли в документах этот код DV4TD (он же 1.4 HDi мощностью 68–70 л.с.) — знайте, перед вами один из самых простых и надежных дизелей в истории. Ребята, это агрегат семейства 8-клапанных DV4, который стал настоящим хитом PSA 2000-х годов. Этот «малыш» с чугунными гильзами в алюминиевом блоке практически лишен конструктивных просчетов. Точно такое же надежное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 207/Partner и даже некоторых моделей Ford. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.
Двигатель Citroen DV4TD
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1398
Максимальная мощность, л.с.
68
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
68 (50) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
150 (15) / 1750, 160 (16) / 1800
Количество клапанов на цилиндр
2 - 4
Степень сжатия
17.9
Диаметр цилиндра, мм
73.7
Ход поршня, мм
82
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
4.9 - 5.2
Выброс CO2, г/км
117 - 138
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Common Rail
Мнение эксперта
Павел
Автовладелец со стажем
Взял Citroen C3 I именно с этим дизелем 1.4 HDi (DV4TD). Ребята, это просто танк в миниатюре! Расход в городе около 5 литров, на трассе можно уложиться в 4 при спокойной езде. Тянет машину очень приятно, в горку на трассе идет без натяга. Самое главное — ТНВД Bosch или Siemens, надежный как кирпич. Главное — это качественная солярка и замена масла раз в 10 тыщ. Мотором очень доволен, он прост и понятен любому дизелисту.
Похожие по объему (±200 см³):
Что такое DV4TD для владельца Citroen
Двигатель DV4TD — это 8-клапанный дизель с одной простой турбиной (без изменяемой геометрии) и системой Common Rail. Благодаря алюминиевому блоку мотор получился очень легким, что положительно сказывается на управляемости Citroen C2/C3. В Ситроенах этот агрегат стал основным в линейке компактных авто: он тихий, тяговитый и крайне экономичный. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Peugeot той же серии.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как мастер по «французам», скажу так: DV4TD — это очень крепкий агрегат, но у него есть свои нюансы. Главное — следить за медными шайбами под форсунками и не допускать их прогара, иначе вокруг них появится гудрон и достать их будет пыткой. Если за мотором следить и вовремя менять ремень ГРМ — он пробежит 400-500 тысяч км по железу легко, я такие видел в такси. Главное — не жалейте денег на топливный фильтр раз в 30 тысяч км.
Где искать подробный разбор
Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора полностью идентичны агрегатам Peugeot DV4TD (1.4 HDi). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 99% случаев одинаковы. Помните: этот «золотой» HDi — залог долгой и экономной эксплуатации вашего Ситроена, если вовремя уделять ему внимание.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Citroen C2 2003, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (09.2003 - 10.2009)
Период: 09.2003 - 10.2009
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Citroen C3 рестайлинг 2005, открытый кузов, 1 поколение (10.2005 - 08.2010)
Период: 10.2005 - 08.2010
Кузов: открытый кузов
Поколение: 1 поколение
Citroen Nemo 2007, минивэн, 1 поколение (10.2007 - 09.2015)
Период: 10.2007 - 09.2015
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение