Если вы владелец современного Citroen DS4, C4 II или C4 Picasso и обнаружили в документах этот код DV6CTED (он же e-HDi мощностью 112 л.с.) — поздравляю, у вас под капотом одна из самых технологичных версий в линейке 1.6-литрового дизеля PSA. Ребята, это агрегат семейства 8-клапанных DV6C, который получил приставку «e» благодаря системе микрогибрида со стоп-стартом последнего поколения. Точно такое же современное и невероятно экономичное «сердце» вы встретите под капотом Citroen DV6C (1.6 HDi) или Peugeot 308. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.
Двигатель Citroen DV6CTED
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1560
Максимальная мощность, л.с.
112 - 120
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
112 (82) / 3600, 114 (84) / 3600, 115 (85) / 3600, 120 (88) / 3500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
270 (28) / 1750, 300 (31) / 1750
Количество клапанов на цилиндр
2 - 4
Степень сжатия
16
Диаметр цилиндра, мм
75
Ход поршня, мм
88.3
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
3.9 - 5.4
Выброс CO2, г/км
101 - 140
Система старт-стоп
опция производителя
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Непосредственый впрыск топлива
Мнение эксперта
Павел
Реальный владелец
Взял Citroen DS4 с мотором e-HDi 112 л.с. (DV6CTED). Ребята, это просто песня! Расход в городе около 5.5 литров, система старт-стоп работает настолько мягко, что её почти не замечаешь благодаря реверсивному генератору. Тянет машину очень приятно, груженым на трассе обгоны — в легкую. Пробег уже 110 тысяч, пока только AdBlue доливаю и масло меняю раз в 8. Мотором доволен за его феноменальную тишину и экономичность!
Похожие по объему (±200 см³):
Что такое DV6CTED для владельца Citroen
Двигатель DV6CTED — это усовершенствованная версия 1.6-литрового дизеля Euro 5. Его главная особенность — интеллектуальная система i-StARS, которая управляет глушением и запуском мотора в пробках. Благодаря 8-клапанной ГБЦ мотор получился очень тихим и надежным по механической части. В Ситроенах этот агрегат стал основным в линейке премиальных хэтчбеков и вэнов: он тихий, тяговитый на низах и крайне экономичный. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Citroen DV6C.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как специалист по «французам», скажу так: DV6CTED — это отличный выбор для тех, кто понимает, что купил. Его главная «ахиллесова пята» — только более дорогой аккумулятор AGM и реверсивный генератор, требующий внимания. По «железу» к мотору претензий ноль, это тот же надежный 8-клапанник. Лейте качественное масло 5W-30 (допуск PSA B71 2290) и этот мотор откатает сотни тысяч км без вскрытия блока, я такие видел не раз. Главное — не жалейте денег на топливный фильтр раз в 30 тысяч км.
Где искать подробности
Поскольку DV6CTED и Citroen DV6C — это один и тот же агрегат, только с разной системой управления генератором, подробный технический разбор, список типичных болячек, данные по ресурсу и регламент ТО вы найдете в основной материнской статье. Все запчасти, расходники и схемы ремонта одинаковы. Помните: этот «электрифицированный» HDi — залог ярких эмоций и долгой жизни вашего Ситроена.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Citroen C4 2010, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, B7 (06.2010 - 12.2014)
Период: 06.2010 - 12.2014
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 2 поколение