Двигатель Citroen DV6C

Name: Двигатель DV6C
Brand: Citroen

Если вы владелец популярного Citroen C4 II, C5 III или Berlingo и нашли в документах этот код DV6C (он же 1.6 HDi мощностью 112–115 л.с.) — знайте, перед вами один из самых удачных дизелей PSA. Ребята, это агрегат семейства 8-клапанных DV6, который пришел на смену сложным 16-клапанникам и исправил все их главные болячки. Точно такое же современное и надежное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 308/508. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1560

Максимальная мощность, л.с. 112 - 120

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 112 (82) / 3600, 114 (84) / 3600, 115 (85) / 3600, 120 (88) / 3500

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 240 (24) / 1750, 270 (28) / 1750, 300 (31) / 1750

Количество клапанов на цилиндр 2 - 4

Степень сжатия 16

Диаметр цилиндра, мм 75

Ход поршня, мм 88.3

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 3.9 - 5.7

Выброс CO2, г/км 104 - 150

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Взял Citroen C4 II с этим дизелем 1.6 HDi 115 л.с. (DV6C). Ребята, это просто песня! Расход в городе около 5.5 литров, тянет машину очень мягко и уверенно на любом подъеме благодаря турбине с изменяемой геометрией. Самое главное — мотор 8-клапанный, простой и надежный по железу, больше нет той сложной межвальной цепи. Машину брал из Европы, пробег уже 180 тысяч, пока только AdBlue доливаю (на версиях e-HDi) и масло меняю раз в 8 тысяч.

Другие двигатели серии DV6C:

DV6CTED

Что такое DV6C для владельца Citroen

Двигатель DV6C — это глубокая модернизация легендарного 1.6 HDi. Главная особенность версии Euro 5 — переход на 8-клапанную ГБЦ, что позволило упростить механизм ГРМ и сделать мотор тише. В Ситроенах этот агрегат стал основным в линейке современных хэтчбеков и вэнов: он тихий, тяговитый и крайне экономичный. Особая гордость инженеров — интеллектуальная система управления впрыском Common Rail от Continental.

Как специалист по французским дизелям, скажу так: DV6C (9HR/9HL) — это отличный выбор на вторичке. Здесь решены проблемы с подачей масла к турбине. Главное — следить за состоянием ремня ГРМ и не экономить на масле для сажевого фильтра. Пьезофорсунки Continental крайне чувствительны к качеству топлива, поэтому топливный фильтр меняйте раз в 25-30 тысяч, не реже. При должном уходе этот мотор «миллионник» по железу, 400 тысяч пробега для него — реальный ресурс.

Где искать подробный разбор

Вся техническая информация, включая особенности ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны агрегатам Peugeot DV6C (1.6 HDi). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот «золотой» HDi — залог долгой и экономной эксплуатации вашего Ситроена, если вовремя уделять ему внимание.