Двигатель Citroen DV6TED4

Name: Двигатель DV6TED4
Brand: Citroen

Если вы владелец популярного Citroen C4 I, C5 II или Berlingo и нашли в документах этот полный код DV6TED4 (он же 1.6 HDi мощностью 109–110 л.с.) — знайте, перед вами один из самых распространенных дизелей PSA 2000-х годов. Ребята, это агрегат семейства 16-клапанных DV6, который стал настоящим хитом благодаря своей бодрости и экономичности. Точно такое же мощное и тяговитое «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 307/308. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1560

Максимальная мощность, л.с. 90 - 112

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 109 (80) / 4000, 110 (81) / 4000, 112 (82) / 3600, 90 (66) / 4000, 92 (68) / 4000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 215 (22) / 1750, 230 (23) / 1750, 240 (24) / 1750, 245 (25) / 1750

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 17.6 - 18

Диаметр цилиндра, мм 75

Ход поршня, мм 88.3

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Расход топлива, л/100 км 3.8 - 5.7

Выброс CO2, г/км 118 - 195

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Распределенный впрыск

Взял Citroen C4 I именно с этим дизелем 1.6 HDi 110 л.с. (DV6TED4). Ребята, это просто песня! Расход в городе около 6 литров, а на трассе — меньше пяти. Тянет машину очень бодро благодаря турбине с изменяемой геометрией. Самое главное — ТНВД Bosch, надежный как кирпич. Главное — это качественная солярка и замена масла раз в 10 тыщ. Мотором очень доволен, он прост и понятен любому дизелисту, если знать его нюансы.

Что такое DV6TED4 для владельца Citroen

Двигатель DV6TED4 (он же 9HZ/9HY) — это топовая версия 1.6-литрового дизеля PSA эры Euro 4. Благодаря 16-клапанной ГБЦ и турбине Garrett с изменяемой геометрией, мотор выдает отличные 240 Нм момента (и 260 Нм в режиме овербуста). В Ситроенах этот агрегат стал основным в линейке современных хэтчбеков и вэнов: он тихий, тяговитый и крайне экономичный. Особая гордость инженеров — интеллектуальная система впрыска Bosch Common Rail.

Как мастер по «французам», скажу так: DV6TED4 — это отличный агрегат, но он требует от владельца дисциплины. Его главная «ахиллесова пята» — это сетка-фильтр в трубке подачи масла к турбине, которая со временем забивается и «приговаривает» турбину. Основной совет владельцу: удалите эту сетку превентивно и меняйте масло раз в 8–10 тысяч! Также следите за межвальной цепью в ГБЦ — после 200 тысяч она может начать шуметь. В остальном это очень крепкий мотор, способный откатать 400-500 тысяч км.

Где искать подробный разбор

Вся техническая информация, включая особенности ГРМ (ремень + цепь), список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора полностью идентичны агрегатам Peugeot DV6TED4 (1.6 HDi 110 л.с.). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот «стодесятисильный» HDi — залог долгой и экономной эксплуатации вашего Ситроена, если вовремя уделять ему качественное внимание.