Двигатель Citroen EP6CDTX

Если вы владелец суперсовременного Citroen DS3 Racing, DS5 или раннего C4 II и нашли в документах этот код EP6CDTX (он же 1.6 THP мощностью 200–204 л.с.) — знайте, перед вами один из самых мощных и высокотехнологичных 1.6-литровых моторов PSA за всю историю. Ребята, это агрегат семейства 16-клапанных моторов Prince эры Euro 5 с турбонаддувом Twin-Scroll и системой Valvetronic, разработанный совместно с инженерами BMW. Точно такое же на удивление мощное и невероятно тяговитое «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 208 GTI / 308 GTI / RCZ. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1598
Максимальная мощность, л.с. 200
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 200 (147) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 275 (28) / 1700, 300 (31) / 3000
Количество клапанов на цилиндр 4
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 1.9 - 6.9
Выброс CO2, г/км 31 - 159
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива
Михаил
Мнение эксперта Михаил Автовладелец со стажем
Взял Citroen DS3 Racing именно с этим мотором 200 л.с. (EP6CDTX). Ребята, это просто песня! Тяга ломовая — 275 Нм момента позволяют не только в легкую идти на обгоны, но и чувствовать себя как в спорткаре. Расход в городе около 9 литров, работает вместе с механикой идеально. Пробег уже 110 тысяч, пока только ТНВД и цепь один раз менял. Самое главное — это качественная синтетика 0W-30 (только допуск PSA B71 2312) и только 98-й или 100-й бензин.

Похожие по объему (±200 см³):

DV6ADV5RC атмосферныйDV5RC турбоDV6ATED4DV6BDV6DBMDV6FCDV6FD

Что такое EP6CDTX для владельца Citroen

Двигатель EP6CDTX (он же 5FU) — это венец развития первого поколения турбомоторов PSA-BMW. Благодаря сочетанию мощной турбины, системы изменения высоты подъема клапанов Valvetronic и системы прямого впрыска под высоким давлением (120 бар), мотор выдает характеристики, недоступные конкурентам того же объема. В Ситроенах этот агрегат стал основным в линейке современных флагманов и спортивных хэтчбеков: он тихий, невероятно мощный на низах и крайне интересный в плане динамики. Особая гордость инженеров — идеальный баланс драйва и компактности.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как специалист по «Принцам», скажу так: EP6CDTX — это лучший выбор для тех, кто любит технологии. Здесь решены абсолютно все проблемы ранних EP6DT, но он требует от владельца дисциплины. Главная «ахиллесова пята» — только цепь ГРМ и ТНВД, которые при плохом масле или топливе могут подкинуть сюрприз. Если за мотором следить и вовремя менять оригинальное масло 0W-30 — он пробежит 200-250 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» мощности для современного города.

Где искать подробный разбор

Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны агрегатам Peugeot EP6CDTX (1.6 THP 200 л.с.). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот «мощный малыш» — залог ярких эмоций и долгой жизни вашего Ситроена.