Двигатель Citroen ET3J4

Name: Двигатель ET3J4
Brand: Citroen

Если вы владелец популярного Citroen C3, C4 I или Berlingo и нашли в документах этот солидный код ET3J4 (он же 1.4 16V мощностью 88–90 л.с.) — знайте, перед вами один из самых технологичных и эластичных моторов PSA начала 2000-х. Ребята, это агрегат семейства 16-клапанных моторов TU, который пришел на смену старому чугунному TU3 и получил систему изменения фаз газораспределения на впуске (VTi первого поколения). Точно такое же на удивление тяговитое и невероятно тихое «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 206 / 207 / 307. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1360

Максимальная мощность, л.с. 88 - 90

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 88 (65) / 5250, 90 (66) / 5250

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 133 (14) / 3250

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.2

Диаметр цилиндра, мм 75

Ход поршня, мм 77

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 5.2 - 7.4

Выброс CO2, г/км 152 - 174

Дополнительная информация о двигателе Инжектор

Взял Citroen C3 именно с этим мотором 1.4 16V (ET3J4). Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная, а тяга ломовая для такой малютки — веса машины почти нет, поэтому мотор тащит её очень бодро. Расход в городе около 7 литров, работает идеально. Пробег уже 150 тысяч, масло пока не жрет совсем. Самое главное — система 16-клапанного ГРМ с фазовращателем, работает без нареканий, если вовремя менять ролики и ремень.

Что такое ET3J4 (KFU) для владельца Citroen

Двигатель ET3J4 (он же KFU) — это глубокая модернизация легендарного мотора TU3JP. Главная особенность версии — наличие системы VVT (изменения фаз) только на впуске и 16-клапанной ГБЦ. Благодаря этому мотор получился очень тихим, эластичным на низких оборотах и крайне экономичным. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» надежности: он тихий, тяговитый на низах и крайне интересный в плане технологий. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Peugeot той же серии.

Как старый моторист, скажу так: ET3J4 — это лучший выбор для тех, кто любит технологии, но не хочет лишних хлопот. Тут нет сложной системы Valvetronic, мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только закисающие катушки зажигания при плохих свечах и стоимость замены ГРМ (из-за фазовращателя). Если за мотором следить и лить качественную синтетику 5W-40 — он пробежит 250-300 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» экономии для города.

Где искать подробный разбор

Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны агрегатам Peugeot ET3J4 (1.4 16V 90 л.с.). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот «классический» 1.4 — залог долгой и уверенной эксплуатации вашего Ситроена.