Если вы владелец зажигательного «хот-хэтча» Citroen C2 VTS или редкого C3 VTR и обнаружили под капотом этот солидный код TU5JP4S (он же 1.6 16V мощностью 122–125 л.с.) — знайте, перед вами вершина развития легендарной серии TU5. Ребята, это агрегат семейства 16-клапанных моторов TU, который получил спортивные распредвалы, измененный впуск и перенастроенный софт. Точно такое же на удивление мощное и невероятно характерное «сердце» вы не встретите ни у Peugeot, ни у других конкурентов того времени — это чистая инженерия Citroen Sport.
Двигатель Citroen TU5JP4S
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1587
Максимальная мощность, л.с.
122
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
122 (90) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
143 (15) / 3750
Количество клапанов на цилиндр
4
Диаметр цилиндра, мм
78.5
Ход поршня, мм
82
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
6.9
Мнение эксперта
Денис
Фанат марки
Взял Citroen C2 VTS именно с этим мотором 125 л.с. (TU5JP4S). Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная (на холостых), а тяга ломовая для такой малютки — после 4000 оборотов мотор просто взрывается. Расход в городе около 10 литров при активной езде, работает идеально. Пробег уже 160 тысяч, масло пока не жрет совсем. Самое главное — система 16-клапанного ГРМ с более жесткими пружинами и спортивным впуском.
Похожие по объему (±200 см³):
Технические характеристики TU5JP4S (NFS)
Двигатель TU5JP4S — это форсированная версия знаменитого мотора TU5JP4. Главная особенность версии — сочетание чугунного блока с усиленными деталями ГРМ и новым алюминиевым впускным коллектором. Благодаря этим доработкам мотор получился очень крутильным (красная зона на 7200 об/мин), эластичным на высоких оборотах и крайне интересным в плане драйва.
| Характеристика | Значение |
| --- | --- |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый 16V |
| Блок цилиндров | Чугун |
| ГБЦ | Алюминий |
| Объем | 1587 куб. см |
| Мощность | 122–125 л.с. при 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 143–145 Нм при 3750 об/мин |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Топливная система | Распределенный впрыск |
Типичные болячки и советы владельцу
Как специалист по «зажигалкам», скажу так: TU5JP4S — это один из самых надежных спортивных моторов своего времени. Тут нет лишних наворотов в «железе», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только закисающие катушки зажигания при плохих свечах и требовательность к качеству масла 5W-40 (менять строго раз в 7-8 тысяч). Если за мотором следить и лить качественную синтетику — он пробежит 300-350 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» драйва для города.
- Отличная динамика и высокая литровая мощность.
- Чугунный блок — огромный запас прочности для тюнинга.
- Простая и надежная конструкция (база TU5).
- Удивительная экономичность при спокойной езде.
* Требует только качественного 98/100 бензина.
* Громкая работа ГРМ на холодную (особенность валов).
* Выше стоимость специфических запчастей (впуск, распредвалы).
Обратите внимание
Помните: технически этот мотор является братом гражданской версии TU5JP4 (110 л.с.). Все регламенты ТО и общие болячки у них схожи, за исключением специфических деталей ГРМ. Ваш VTS-мотор от Ситроена — это залог ярких эмоций и долгой жизни вашего «хот-хэтча», если вовремя менять ГРМ и свечи.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Citroen C2 2003, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (09.2003 - 10.2009)
Период: 09.2003 - 10.2009
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение