Если вы владелец популярного Citroen Xantia или ZX и нашли в документах этот солидный код XU10J2C (он же 2.0 8V мощностью 121–123 л.с.) — знайте, перед вами середина развития легендарной серии XU конца 90-х. Ребята, это агрегат семейства 8-клапанных моторов XU объемом 2.0 литра эры распределенного впрыска, который стал одним из самых массовых и ресурсных в истории PSA. Точно такое же на удивление тихое и невероятно мощное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 406 / 605. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.
Двигатель Citroen XU10J2C
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1998
Максимальная мощность, л.с.
121 - 123
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
121 (89) / 5750, 123 (90) / 5750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
170 (17) / 2750, 176 (18) / 2750
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
86
Ход поршня, мм
86
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
10.6 - 12.8
Мнение эксперта
Михаил
Бывший владелец
Взял Citroen Xantia именно с этим мотором 2.0 (XU10J2C). Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная, а тяга ломовая — 176 Нм момента позволяют машине весом около 1.3 тонны чувствовать себя очень бодро. Расход в городе около 10-11 литров, работает идеально. Пробег уже 340 тысяч, масло пока не жрет совсем. Самое главное — система 8-клапанного ГРМ, работает как швейцарские часы, если вовремя проводить ТО.
Другие двигатели серии XU10J2C:
Похожие по объему (±200 см³):
Что такое XU10J2C (RFX) для владельца Citroen
Двигатель XU10J2C (он же RFX) — это базовая 121-сильная 8-клапанная версия мотора PSA. Главная особенность версии — сочетание чугунного блока и отличного ресурса. Благодаря простоте конструкции и отсутствию сложной электроники, мотор получился очень тихим, эластичным на высоких оборотах и крайне интересным в плане надежности. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» долговечности: он тихий, тяговитый на верхах и крайне неприхотливый. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторама Peugeot той же серии.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как старый моторист, скажу так: XU10J2C — это самый правильный выбор для того, кто ищет надежного «атмо». Тут нет лишних наворотов в «железе», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только склонность к утечкам масла из-под головки и прокладок клапанных крышек к 150 тысячам км (но это ремонт за копейки). Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 400-500 тысяч км по железу легко. Это настоящий «миллионник» среди современных 2.0.
Где искать подробности
Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны материнской статье по моторам Peugeot XU10 (2.0 8V). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот «классический» 2.0 — залог долгой и уверенной эксплуатации вашего Ситроена.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Citroen Evasion 1994, минивэн, 1 поколение (06.1994 - 09.1998)
Период: 06.1994 - 09.1998
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение
Citroen ZX 1991, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (03.1991 - 09.1998)
Период: 03.1991 - 09.1998
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Citroen ZX 1991, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (03.1991 - 09.1998)
Период: 03.1991 - 09.1998
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение