Если вы владелец мощного Citroen Xantia VSX, ZX 16V или XM и обнаружили в документах этот солидный код XU10J4D (он же 2.0 16V ACAV мощностью 150–155 л.с.) — знайте, перед вами один из самых технологичных и редких моторов PSA середины 90-х. Ребята, это агрегат семейства 16-клапанных моторов XU, который прославился своей уникальной системой изменения геометрии впуска (ACAV) и феноменальной тягой на средних оборотах. Точно такое же на удивление мощное и невероятно характерное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 405 Mi16 Phase II / 605 / 306 S16. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.
Двигатель Citroen XU10J4D
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1998
Максимальная мощность, л.с.
150 - 155
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
150 (110) / 6500, 155 (114) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
183 (19) / 3500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.4
Диаметр цилиндра, мм
86
Ход поршня, мм
86
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
13.4
Мнение эксперта
Андрей
Опыт владения 3 года
Взял Citroen Xantia именно с этим мотором 2.0 (RFY). Ребята, это просто песня! Тяга ломовая — 183 Нм момента доступны уже с 3500 оборотов благодаря системе ACAV, поэтому машина весом около 1.3 тонны чувствует себя очень бодро. Работает вместе с легендарным впрыском Bosch Motronic MP 3.2 идеально. Пробег уже 240 тысяч, масло пока не жрет совсем. Самое главное — система 16-клапанного ГРМ и чистота впускных клапанов ACAV.
Другие двигатели серии XU10J4D:
Похожие по объему (±200 см³):
Что такое XU10J4D (RFY) для владельца Citroen
Двигатель XU10J4D (он же ACAV) — это топовая 150-сильная 16-клапанная версия 2.0-литрового мотора PSA. Главная особенность версии — сочетание активного переключения длины впускных каналов (две заслонки на каждый цилиндр) и высокого ресурса чугунного блока. Благодаря этому мотор получился невероятно эластичным, мощным на любых оборотах и крайне интересным в плане технологий. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» престижа: он тихий, тяговитый на верхах и крайне серьезный в плане ремонта. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Peugeot XU10J4D.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как старый моторист по технологиям, скажу так: XU10J4D — это лучший выбор для того, кто понимает, что такое классика. Тут исправлены многие ошибки ранних «французов», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только закисающие вакуумные приводы заслонок ACAV и сложность настройки впрыска к 200 тысячам км. Если за мотором следить и лить качественную синтетику 5W-40 — он пробежит 350-400 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» мощности эры 90-х.
Где искать подробности
Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны материнской статье по моторам Peugeot XU10 (2.0 16V ACAV). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот «сложный атмо» — залог будущих ярких эмоций вашего Ситроена.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Citroen ZX 1991, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (03.1991 - 09.1998)
Период: 03.1991 - 09.1998
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение